浙江在线10月17日讯 近日，不少读者反映：台州市区内各主要干道机动车道越来越宽，交叉路中往右行道实行机动车、非机动车混行，这确实方便了机动车行驶。但是，有的非机动车道被挤占，或被“蚕食”，有的非机动车道标线时断时续，公交车停靠与自行车抢道。能不能在路权分配时，尽量做到“各有所道，各尽其道”。

　　椒江李先生说，他天天骑自行车去上班，经过十字马路。由于解放南路经过拓宽，已看不到车道标线，特别是十字马路的公交候车亭已设在原非机动车道与人行道交界处。在此停靠的公交车有901、108、109、112、115、104、105、107等路的公交车，几乎是一辆接着一辆。这样一来，他每天骑车路过时，要么被挤在外面的机动车道(这样太危险)，要么左摇右晃地在上下公交车的人流中穿行，有时就干脆下车推行。再往南，凤凰桥、金三角等处的公交候车亭也是这样设置的。因此，以前他每天上班从家里到单位骑自行车15分钟就到了，现在足足需要半个小时。

　　随着汽车的增多，市区进行了一些道路改造。其中一项措施，就是向非机动车道挖潜力，靠不断挤压非机动车道来扩大机动车道。然而，随着机动车道的拓宽，留给行人和骑车族通行的空间越来越小。

　　有专家认为，让所有人享受平等的路权，不能靠简单的道路扩展和压缩，也不能仅靠道路硬件的改善和交通秩序的管理，而是在于各个交通工具流量和道路资源的基础上，找到其规律，根据时间上、空间上的布局重新分配和合理疏导。

　　还有专家认为，城市道路是公共资源，市民应享有平等的路权。路权分配不能遵循“车权至上”的思路，只考虑机动车的行驶便捷，而忽视相对处于弱势的行人和非机动车的权益，无论是私家车还是公车的路权，应让位于为大众服务的公交路权。