浙江日报杭州12月29日讯 (记者 金波 金涛 通讯员 陈建光) 经过5年紧张的改造施工,杭甬运河今天基本建成。这是我省水运建设史上的一个重要里程碑,不仅标志着京杭大运河向东延伸有了出海口,由此开启浙江水运的江河海联运时代,同时也给一体化效应日益显著的宁波—舟山港构筑了一条疏港货运大通道,将进一步带动我省港口、物流、海运业的发展。
省委书记赵洪祝启动船闸,交通部副部长徐祖远,省委常委、秘书长李强,省人大常委会副主任叶荣宝,副省长王永明,省政协副主席张蔚文,杭州市市长蔡奇等出席杭甬运河基本建成庆典仪式。
杭甬运河作为国家规划建设的长三角高等级航道网“二横六纵”的重要组成部分,是国家主干航道建设重点工程和省重点工程。杭甬运河起自杭州三堡,途经萧山、柯桥、上虞、余姚,终于宁波甬江口。西与京杭大运河相连,东达宁波—舟山港,全长约239公里。从2002年起,全线按四级航道标准改造(宁波姚江船闸为五级标准),完工后可通航500吨级船只。工程概算总投资达74.265亿元,是我省迄今投资最大的单体水运工程项目。
作为一项集河海航运、浙东引水、水土保持、农田灌溉于一体的综合工程,杭甬运河基本建成后,将产生巨大的经济社会效益。以水运为例,具有运量大、成本低、占地少、能耗小等特点,一条四级航道年通过量相当于3条双向4车道高速公路或一条铁路干线的总运量,十分利于金属矿石、石油、煤炭等大宗散货的运送。运河沿线涉及煤炭、铁矿、集装箱等企业将因此从中直接受益。同时,杭甬运河增强了对杭州、绍兴、湖州等省内经济腹地的辐射,能满足宁波—舟山港日趋庞大的货物吞吐量需求。