浙江在线01月09日讯 钱塘江上第十条过江通道，也就是之前大家一直说的“钱江十桥”，最终是以隧道的形式从江底穿过，名叫“钱江隧道”，具体路线为——

　　北起桐乡境内的骑塘，往南与杭浦高速公路相交后，在海宁盐官以西2.5公里处以隧道形式穿越钱塘江，再从萧山围垦地区六工段一带登陆，一路延伸过杭州江东工业园区、萧山临江工业园区后，止于杭甬高速公路绍兴县境内的齐贤。

　　这一过江通道原本打算是建桥，但担心会破坏著名的钱江潮水景观，所以改为江底隧道，这一改，就多花了18个亿。今后造好的钱江隧道，深埋水底40米，长3.8公里，双孔六车道，设计时速80公里，其中单孔直径达15米多，与上海崇明隧道并列世界之最，总投资为33.7亿元。

　　钱江隧道作为钱江通道的重要组成部分，连接萧山与海宁，是杭州实施“东网加密”战略中的最大项目，也是杭州城市基础设施建设的重中之重。是杭州接轨大上海、融入长三角、打造增长极、提高首位度的重要载体，是形成“一主三副六组团”城市空间新格局的重要通道，对杭州今后发展具有重要意义。

　　8日，工程人员在钱江隧道南岸的登陆点——萧山围垦地区六工段一带，开始打试验井。这个试验井深28.2米，工期约15个月，主要作用是为了把以后打隧道的机器——盾构机放下去(打算从德国订购两台，价格7亿人民币左右)。

　　盾构法打隧道，是世界上较常用的造隧道方法，英吉利海峡隧道、荷兰绿心隧道、上海崇明隧道，用的都是这种方法。

　　施工原理是：先在江边挖一口足够宽、足够深的井，放下盾构机；盾构机钻头上的刀片旋转起来就像只土拨鼠，往前挖下一层又一层土，土通过运输带送到外面；挖好的洞壁周围，及时贴上厚厚的管片，以防土层塌陷(管片由钢筋和水泥制成，相互拼接成一个圆形，就形成今后的隧道)。