杭城部分“卡车”事故

　　2007年8月23日，杭州石桥路的火车涵洞，一辆载重15吨的水泥车由于“身高”问题卡在了火车桥下，三个半小时进退两难。

　　2007年7月，一辆从江苏常州拉货来杭州的货车，装着30吨石膏板进了洞，眼看就要开出石桥路涵洞了，突然车尾被卡牢。货车在这个洞口被卡了30多个小时，直到第二天，交警叫了大马力拖车才把车子拖了出来。　

　　2007年4月，石桥路铁路涵洞里，一辆车身高度超过3.5米运海鲜的大货车，由南往北强行闯入非机动车道，结果被卡桥洞内，车子侧翻后，正好压住边上过来的两辆电动车，导致一死一伤的惨剧。　　

　　2007年3月，一辆厢式货车自南往北行驶，违章开上了杭州中河立交桥的非机动车道。只听“哐”的一声，货车被紧紧地卡在非机动车引桥之间，一时动弹不得。

　　新闻纵深

　　桥洞防卡一大难题

　　类似的情况不仅发生在这个涵洞，西湖隧道、体育场路中河高架上桥口，也曾经发生过多次客车被卡的情况。

　　前天中午，杭州西湖隧道入口处，一辆辆小车有序地从黄黑相间的限高栏下穿过。在限高栏中间位置，“大客车禁入”几个红色的大字，也格外醒目。“我是上海一家旅行社的大巴司机，除了休息时间外，几乎每天都要带客人来杭州。没有限高栏时，也没注意隧道有多高，如果一不小心往下走，还得倒回来，很麻烦。自从限高栏装了之后，作为老驾驶员，一看就心里有数，自觉避开走。”西湖大道入口旁边的鲁师傅说。

　　3月17日下午4点多，西湖隧道的限高栏被一辆误闯的货车撞坏了，还没来得及修复，傍晚6点20分，一辆客车因为没看到限高栏，不小心进了隧道，在隧道口卡住了，还好不严重，很快在交警指挥下退了回来。

　　在中河高架体育场路口的立交桥下，有一个活动的限高栏。在体育场路东向西右转高架入口处，“前方桥洞限高2.5米”的警示标识，一眼就能看到，上方还有一根2米左右的黄黑相间的栏杆，横在半空中，不过这根栏杆却是可以前后移动的。据了解，当有车碰到这里后，栏杆会根据受力移动，既可以提醒驾驶员车辆超高了，也可以减少被撞的损失。

　　交警：驾校要培养“高度感”

　　数年前，西湖隧道曾多次上演过大客车被卡事件，如今，这种现象明显减少了。曾在这里执勤过的景区交警大队直属中队民警章旭对此体会颇深。“当时误闯进隧道的大多是一些外地的大客车，后来我们就设置了限高栏，这其中也有一个适应的过程。”章旭说。由于相关标志牌都有相应的规格，有时候大客车从远方开过来时看得不清楚，等开到眼前反应已经来不及了，也偶尔会发生“卡车”事件。所以，交警又在限高栏的上方挂了一块白底黑字的牌子，提醒大客车不要进入，在路面上也通过喷字等形式来提醒，这样一来效果好多了。

　　“最早的时候，一个月会碰到好几起大客车被卡隧道的事情，现在这种现象明显减少，很少碰到了。”章旭说，醒目的标志、广泛的宣传发挥了不小的作用。

　　景区交警大队的民警还建议，驾校在教大客、大货的学员时，好的教练要让学员建立一种“高度感”，除了左右距离外，还要对限高高度有感觉。眼下货车超限情况比较严重，浙江又是一个隧道、涵洞分布较多的省，因此，除了要求运输公司把好关，货车不能超高装载，驾驶员在一旦涵洞、隧道口限高高度逼近车辆高度时，安全为上，谨慎绕行。

　　事故多发涵洞挂醒目标志

　　关于隧道、涵洞大车被卡事件，记者采访了浙江大学建筑工程学院的汪姓专家。他认为，虽然“涵洞门”高发，并不能说涵洞、隧道的设计有问题，毕竟，这些经过审验合格的涵洞是符合国家建设规范标准的。因此，要对现有涵洞的参数进行修改不大现实。

　　他认为，除了加强驾驶员自身的安全意识之外，还是要在涵洞的标志标牌上下功夫。对于事故多发涵洞，能否像西湖隧道采取的措施一样，提前一个路口进行限高提醒。在入口处，标有更加醒目的警示牌，最好能够用大幅事故图片提醒，用活生生的现实提醒那些懵懵懂懂的驾驶员。