浙江在线04月29日讯 前不久，杭州市委书记王国平亲自拟订的十题调查问卷，让老百姓再次聚焦停车难题。昨天杭州市再度召开破解“停车难”专题会议，市统计局捧出了一份长达26页的民意调查报告，对近期收上来的15413份答卷进行了分析，为7月1日将出炉的“停车新政”寻找决策依据。

　　调查中，还有近三成市民提出了共28万多字的意见与建议，梳理了一下有32条。昨天王国平表示，对这些意见建议，市委市政府将百分之百认真研究、百分之百认真采纳。

　　控制电动车总量赞同率98.8%

　　在回收的15413份问卷中，对于行人和非机动车路权优先、把停车位作为公共基础设施对待；采取交警、城管、社区(市民)三结合的办法，确定人行道和非机动车道划车位；对电动自行车总量进行控制；对改装、超速电动车进行严管等问题的赞同比例均超过了90%。

　　其中，关于“对电动自行车总量进行控制、对改装、超速电动车进行严管”的呼声最高，总体赞同率达到98.8%。有市民说：“改装、超标超速的电动车已对杭州城市交通形成了重大隐患，到了非整治不可的程度。”

　　关于路权优先的总体赞同率为94.5%，对于政府是否需要出台保障措施，在赞同路权优先的人员中，有99.1%的人表示认同。

　　有96.1%的人赞同在夜间、节假日向市民开放行政事业单位的停车位，并希望能尽快实现。

　　调查结果表明，市民对杭州拟调整的市区机动车停车收费标准赞同率均超过八成。道路泊位拟调整的收费标准市民赞同率较高，且与市民心理价位比较吻合。对白天三级区域每小时2元和晚上每次4元的拟收费标准的赞同率超过九成，不同群体的市民对四类收费标准赞同率均超过八成；从收费标准上看，在道路泊位四类收费标准中，市民定价标准均高于或等于拟调整的标准价。

　　而对于风景区泊位拟调整标准，赞同率均超过八成，其中风景区晚上每次收费5元的拟调标准，市民赞同率超过九成，而且风景区的黄金周、双休日和平时拟调整的价位均低于市民定价标准。

　　“泊位证”争议多多

　　与之相比，关于旧话重提的“泊位证”则有不少市民表示反对，总体赞同率只有68.7%，不太赞同和不赞同的占31.4%。有市民说：“机动车应和行人、非机动车一样受到保护，这是个权利问题，如果没有停车位就不给牌照，等于变相剥夺了一些人买车的权利，而且如果限制私人小汽车，对拉动内需也不利。”

　　对于“居民家庭购置第二辆机动车，如果没有停车泊位证的，公安车辆管理机构将不予核发车辆牌证”，总体赞同度为75.3%，其中以私家车为主的市民不太赞同和不赞同的比重超过四成，特别是有车又想买车的市民不太赞同和不赞同的比重为47.9%。

　　有市民说：“我反对以停车泊位为办车辆牌证的条件，这样做不仅无法控制车辆总量，而且迫使一些已经买车而在本市领不到牌照的人到周边地区办车辆证，车照开，但养路费收入却流失了。”

　　另外，关于在确保行人和非机动车路权优先的前提下，在部分人行道、非机动车道和其他公共空间上划出一定的公共停车位，总体赞同率也只有79.5%。一些市民之所以不赞同，最主要原因是担心由此引发在人行道和非机动车道乱划停车泊位，从而缩小了人行道或非机动车道，最终导致行人和非机动车路权优先的理念落空。

　　市民出招

　　调查中，有超过3成的市民纷纷出招，破解“停车难”。有市民说：“现在小区停车出现一种怪现象，一边是居民停车难，而另一边却是地下停车位空闲，主要原因是小区地下停车位收费太高。”因此，市民建议，适当降低小区地下停车位的收费标准。

　　大力发展公共交通，是破解“停车难”的根本。这一点也得到了不少市民的认可。有市民提出，可以向北京学习，适当降低公交车票价，让普通百姓都能乘得起公交车。