大桥奠基时，上万宁波人赶去观礼

　　 浙江在线05月01日讯 　2003年6月8日，SARS还没过去，700多名警察，从早上八九点开始奔赴通往现场的15个路口，当天下午两点半，将举行杭州湾跨海大桥奠基仪式。

　　没想到，当天清晨5点钟，5公里长的海边，已经聚集了10万人，一位87岁的老奶奶硬是走了20里的路，来到海边。

　　作为嘉宾，74岁的卢军亲眼目睹了这一切，他被深深地感动了，“这是一代又一代人都在做的梦，在我们手中，终于梦圆了。”

　　1992年，正是他最早撰文提出在杭州湾上造大桥，在当时却被不少人嘲笑为天方夜谭。

　　大桥通车前夕，当记者找到这位老人时，他谦虚地说：“感谢这个时代，是历史的机缘巧合让我做了一些工作。”

　　人物名片

　　林同炎 美国工程科学院院士，加州伯克莱大学土木系教授。他创建的T.YLIN国际公司设计了许多重大工程结构，如台湾的102层大楼、美国著名的Ruck-A-Chuchy大桥等。曾获美国总统颁发的国家科学奖，2003年去世。

　　李国豪 中国科学院及中国工程院院士，我国著名桥梁专家。武汉长江大桥、南京长江大桥、上海南浦大桥和宝山钢铁总厂的首席顾问，是我国近代桥梁事业奠基人，曾任上海市政协主席、全国政协常委。2005年去世。

　　吃小灶的宁波发展为何慢

　　虽然已经退休，卢军每天上午都会到宁波市发改委的办公室上班，在这里，他依旧从事宁波发展战略的研究。

　　几年前，卢军提出了“宁波-舟山港”合并方案后被采纳，被誉为两港合并上书“第一人”，但鲜为人知的是，他还是杭州湾大桥的最早提议者之一。

　　“其实，这个灵感来自于我的经历。”卢军介绍说，他是慈溪人，上世纪60年代从北京大学毕业后，就回到老家，一直从事宏观经济研究。1982年，国务院成立上海经济区规划办公室后，他是宁波方面的联络员。因此使卢军得以跳出宁波，从长三角的视野审视宁波发展的机遇和挑战。

　　“1990年、1991年，宁波的发展速度明显慢了下来。”卢军说，为此他夜不成寐，一直在苦苦思索。上世纪80年代，国家和省里给了宁波很多优惠政策——综合试点城市、较大的市、计划单列市，国务院还成立了宁波建设开发领导小组。“可在吃着‘小灶’的宁波，无论是对资本，还是人才，相比苏州、无锡等长三角其他城市，却没有足够的吸引力。”

　　通过对各个城市的研究比较，卢军发现了宁波发展的最大问题——有天时人和却没有地利。宁波只有打破交通制约，主动接受上海辐射，不仅与上海相连，而且要与苏州、嘉兴都连接起来，改变长三角的格局。

　　于是，一个近乎天方夜谭的想法在卢军脑海里冒了出来：在杭州湾上建一座连接宁波和上海的大通道。