个盘销售地铁“唱主角”

　　近两年来，更有不少个盘凭借地铁优势受益颇多。

　　以滨江板块的瑞立·中央花城为例，自2006年3月地铁1号线站点初步确定后，当年5月份，瑞立·中央花城以6580元/平方米的均价开盘，3天售出近160套住宅，成为激活杭州楼市的鲇鱼。当时，据销售部人员介绍，之所以有如此的销售业绩，地铁起到了功不可没的作用。之后的2007年，以瑞立·中央花城为代表的滨江地铁沿线物业，率先打破了“沉默”，价格开始逐渐上扬，如瑞立·中央花城1月份的均价是7150元/平方米，7月份的成交价格则是8500元/平方米。

　　现在，不少楼盘仍然乘着地铁这一东风开盘热销。如华鸿·汇盛德堡(查看地图)是九堡目前的在售楼盘之一，距离九堡站出口约900米左右。该楼盘在今年5月初刚刚开盘，共推出360套左右的房源，其中以90平方米的小户型为主，楼盘均价10000元/平方米左右。华鸿房产营销部经理范建波说，大部分购房者是冲着“地铁盘”这一概念来买房的，截至5月底，已经销售了七成多，其中80平方米以下的户型特别受青睐，目前已经基本售完。

　　作为滨江区目前比较热门的地铁楼盘，欣盛房产副总经理李晓桃认为，地铁给项目带来了极大的利好。因为欣盛·东方郡(查看地图)就位于地铁出口的500米范围内，地铁一号线滨和站就在东方郡小区东北角。同时东方郡是一个“90/70”限制的楼盘，物业形态以多层和小高层为主。交通的便利加上年轻高薪的客户定位，让她对今年8月份即将入市的东方郡充满了信心。

　　站点500米内受益最大

　　从上海、北京、广州等地的地铁沿线住宅市场中可以明显看出，地铁周边楼盘价格与时间成正比，所有站点的楼盘价格都呈现出年年上涨的趋势。

　　据易居中国杭州房地产研究所调查结果显示，房价与地铁站距离存在反比关系，即以时间换空间。

　　上海莘庄就是一个很好的例子。上海轨道1号线就曾经创造出了神奇的“莘庄效应”。莘庄位于上海西南，从1994年起，上海轨道交通沿线房地产就已经形成有力的竞争优势，房地产价格开始超过其他地区的同类价格，莘庄成为影响最大的区域。1号线在1995年5月通车前后，莘庄的房价迅速由4000多元/平方米，飙升至1万多元每平方米，莘庄板块也成为新兴的高档居住板块，成为上海的城市副中心。

　　“上海轨道1号线造就了莘庄，但是从某种程度上来说，城市轨道交通对沿线房价的影响是有一定范围的。”田雨表示，在轨道交通影响范围内，沿线房价随距车站距离的增加而线性减少。从上海莘庄站沿线房价与车站距离的关系就可以看到：轨道交通建设及运营对沿线一定范围内的房价产生强弱不等的影响，并且这种影响在轨道交通建设时就提前开始。

　　田雨表示，以地铁站为圆心，分别以500米、1000米、1500米为半径划圆，以位于圆环中间的楼盘各年均价为统计对象，分别进行统计分析，从结果可以看出，房价与地铁站的距离存在一定的比例关系，即距离地铁站越近房价越高。

　　对于处于站点500米距离内的楼盘，近期利好相对突出。李晓桃认为，地铁站500米之内，是较为舒适的步行距离，超出500米，基本上要考虑转乘公交车或其他交通工具，因此地铁站500米内的楼盘利好是非常明显的。地铁动工之后，站点的实际位置才真正明确，因此，近期站点500米内的楼盘，应该多少都有些提价的动作。

　　-纵深

　　时间：影响主要在规划和建设初期

　　那么，杭州房价到底有没有透支地铁概念呢？不少业内人士认为，杭州目前的房价并没有透支地铁这一概念，但从短期来看，地铁楼盘要出现大涨的可能性很小。

　　资深房产专家丁建刚说，每个建地铁的城市房价都会经历三波的涨幅，这三波涨幅分别是：国家对建设地铁批下来时、地铁动工时和地铁正式通车时。而目前杭州的地铁沿线物业也正处在动工建设和正式通车两个节点之间。

　　据易居中国杭州房地产研究所数据显示，地铁对于沿线楼盘价格产生直接影响，从纵向比较，以地铁1号线为例其周边楼盘的价格每年涨幅至少在10%，但地铁对其影响主要体现在地铁规划和建设初期，建成后，楼盘价格就主要取决于周边配套、市场成熟程度等，地铁对其影响不再占主导地位。

　　据了解，下沙、临平、湘湖虽然长期看涨，但由于杭州的大部分消费者没有实际的地铁体验，近期的房价变化可能不大。下沙的价格曾经下跌，缺乏新生力量；临平到目前为止仍然是一个本地消费者为主的区域市场，地铁引起的市区人口分流要在几年后才能体现出来；而湘湖板块，目前供应主力是别墅排屋，目标客户群基本使用私家车。可见，近期这三个“端头”板块，要依靠地铁概念实现房价的大幅上升，还是有困难的。