空间：区域升温还需配套支撑

　　地铁建设对房地产市场来说历来是重大利好消息，通常在地铁还在规划期间就能吸引众多开发商在其沿线圈地，获得土地越早、规模越大，未来就能够赚取越多收益，从而使得原本的楼市布局发生改变，向地铁沿线呈带状分布，并围绕地铁站点聚集成团。

　　但从城市商业的发展来看，地铁更多起到调节的作用。

　　地铁商业是一个非常诱人的概念，地铁动工的消息总会引起广大投资者对地铁商业的更多关注。但是，商业的繁荣主要还是依靠城市人口增加和消费能力与习惯的提升，因此单纯多了条地铁并不会增加一个区域商业需求的总量，地铁更大的作用是促进调整商业布局。一般来说，地铁商铺都会对周边离地铁较远的商业造成打击，把部分商业吸引过来，这就是一个重新布局的过程。

　　对此，浙江工业大学房地产研究所所长虞晓芬认为，房价的上涨是由综合因素决定的，地铁的确是推动地铁沿线楼盘价格上涨的重要动力，但地铁对其影响主要体现在地铁规划和建设初期，建成后，楼市价格就主要取决于周边配套、市场成熟程度等，地铁对其影响不再占主导地位。

　　“其实，滨江的兴起，最终起到决定性作用的其实还是区域配套。”工信房产项目总经理蔡华军认为，地铁只是起到了带动作用，区域的热度主要还是要靠这个区域的配套的完善。在地铁1号线方案初步确定后，确实给在售新盘带来很多了很大的推动力，但是滨江真正的兴起还是购房者对该区域的价值认同、区域配套的日渐完善和入住率的提高。

　　-说法

　　不要把地铁神化了

　　杭州近郊楼盘环境优美，但配套不足，尤其是出行不便。地铁拉近了郊区楼盘与市区的距离，但地铁作为郊区楼盘一枚重要的交通砝码，并不是郊区楼盘唯一的砝码。在交通问题得到缓解的情况下，购房者会考虑楼盘周边的生活配套和商业配套，在地铁概念提出及地铁开工建设初期人们对地铁的期待和兴奋情绪会随着地铁建设的开展逐渐冷静下来，这对房价也会起到平抑作用。

　　同时，对于商业地产来说，地铁带来的大量人流并不等同于商机。一般来说，人流可以分成目的人流量、休闲人流量、过路人流量，对于商业地产来说，最有意义的是目的人流量，他们来这里就是为了购物，目的很明确，而休闲人流量则次之，最没有意义的是过路人流量。地铁是否能带动某个区域的商业地产，最重要的还是要看这个区域自身的商业状况，在市中心黄金区域，无论从人口密集程度、周边商业配套的完善程度、周边主力店的分布情况都是不错的，那么在地铁人流的拉动下，这一区域的商业物业就非常坚挺。

　　另一种情况是城市副中心区域，由于这些地方本身就具有一定的基础，地铁站设到那边，商业通常也会火起来，商业地产也会红火。而如果某个区域位于城市的远郊，本身的商业气氛就不是很好，若在此设一个地铁站，并不见得能对周边的商业有多少带动。

　　所以地铁对一个区域楼盘的整体提升并不是绝对和必然的，不要把地铁神化了。一个区域楼盘投资价值的提升，除了地铁的建设，楼盘的品质以及其他配套设施的建设也十分的重要。在市场博弈中，任何事物都有始有终。当地铁不再成为稀缺时，它的相对价值就将大大稀释。当然，要达到购房不看地铁的境界，还有很长时间的路要走。

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　　杭州地铁沿线物业的现状及发展论坛举行

　　杭州地铁沿线物业的现状及发展论坛5月29日举行。与会的有余杭区房地产业协会秘书长郑瑛娜，浙江工业大学房地产研究所所长虞晓芬，上海易居房地产研究院研究中心总监陈啸天，易居中国杭州房地产研究所所长田雨，XWH·国际设计集团的董事、规划副总裁陈安华。

　　另外，不少地铁周边物业的开发商也参与了此次论坛，如欣盛房产副总经理李晓桃、万科杭州公司营销部经理董冠军、浙江复地集团副总经理王荟、华鸿副总裁许晋晓、东田的销售部经理席水清、杭州文茂置业有限公司总经理张堪民等。

　　此次论坛由易居中国杭州房地产研究所发起，通过对杭州地铁物业与外部对比以及内部的分析，综合阐述杭州地铁时代的新机遇。据了解，在论坛召开前期，易居中国杭州房地产研究所深度、详尽地调查了国内主要地铁城市目前的地铁物业现状。在这次论坛中，专家还通过对地铁相关物业的把握和分析以及未来可能的走势，从多个角度阐述杭州的地铁情况。