浙江在线07月19日讯 从全免费到全自费再到半自费，频频遭受飞行员“跳槽”困扰的航空公司在“招飞”时明显已谨慎了许多。昨天，厦门航空公司宣布，从7月起，将首次在全国范围招聘120名半自费飞行学员。我省凡是符合相关条件、并且愿意支付40万元学飞费用的未婚男青年，均可于8月2日到航空公司在浙江国际大酒店设立的招聘点接受面试。

　　“学飞”先过5道关

　　尽管是半自费“学飞”，但厦门航空此次“招飞”的报名门槛却不低。报名者首先应为25周岁(含)以下、有志于飞行事业者的未婚男性，并且拥有国家承认的全日制大学专科及以上学历(2009年7月前毕业即可)。身体条件和政治条件均需满足中国民用航空局要求，同时具有较好的英语基础。

　　8月2日厦航将在杭州特设招聘点进行面试和身体初检，届时，航空公司将从英语、心理、反应等方面考察报名者的飞行潜质。初试合格后还将进行合格性体检。

　　考核通过后，还要通过政审，明年二三月还要进行身体复查，全部通过者才能成为“预备学员”，他们将于明年7月左右到厦门航空公司先接受半年左右的飞行理论学习以及英语强化训练。

　　完成上述程序，会有民航总局认可的国外飞行院校的面试官进行考核，通过并与飞行学校签定正式的培训合同之后，才能算得上是真正的飞行学员。

　　从报名到真正接受飞行院校的培训，需要接受5次考核，时间跨度将达1年半左右。不过在正式成为飞行学员前，所有费用都由航空公司支付。

　　学飞需自掏40万元

　　飞行学员将被直接安排到国内、美国、加拿大或澳大利亚等地的飞行院校进行飞行训练。他们在国外的全部培训周期为50周-60周左右，此间所产生的学习费用约为65-75万元之间。厦门航空本次采用半自费招飞的形式，即学员承担40万元，其余由航空公司承担。学员可申请专项助学贷款，还款期限最长达13年。

　　所有飞行学员都需要和厦门航空公司签定20年的劳动合同。20年后，可以自主选择去留。如果毕业后不想留在厦航，需要支付公司付出的培训费。

　　从签定正式劳动合同开始，航空公司将支付后续培训费用。将一个副驾驶员培养成机长，需要5-7年，公司至少要花费两三百万元人民币。如果升为机长，年薪将达50万元左右。10年下来，学员可有三四百万元的收入。

　　想“学飞”需有风险意识

　　尽管当上机长后高额的薪水令不少人艳羡，但对于每个想自掏腰包学飞的人来说，必须有风险意识。黄耕告诉记者，少数学员在学习过程中可能会因为身体原因，或者不能在规定期限内达到训练考核标准，需要延长训练时间，甚至被淘汰出局。

　　“如果因为身体原因或其他意外伤害等原因，造成不能继续学习的，学员除了支付已经产生的学习费用外(即利息和相应的实际培训金额)，公司将为其承担后面的费用。如果是因为技术不到家、学习不努力或违规违纪等其他原因，最后考核通不过，所有的费用都由学生自己支付。”从厦航培训飞行员的实际情况看，每年飞行学校的淘汰率为5%-10%。被淘汰的学员，依旧需要支付40万元的学费。

　　省劳动保障监察总队的胡国强告诉记者，招飞行学员和我们进行技能培训一样，唯一区别是费用比较高。想报名的年轻人要自己考虑清楚。至于20年的劳动合同是否过于苛刻，他表示劳动法上并没有对此硬性规定，只能由学员自己从是否“合理”的角度上把握。(1910301)

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　　飞行员缺口大

　　“自费招飞”成新模式

　　近几年来各大航空公司间“挖”人大战日趋严重，暴露出我国飞行员紧缺的现实。中国民航现有飞行员总数在1万人左右，预计未来五年，国内飞行员的缺口在万名左右。

　　中国民航飞行学院招生处处长罗亚光表示，自费飞行员将成为我国飞行员培养的新模式。南航是国内航空公司中最早“吃螃蟹”者。

　　航空公司自主招收“自费”飞行学员，不仅扩大了飞行员成才的通道，让飞行员和航空公司共担风险，而且是国内民航向国际通行的飞行员培养方式迈出了重要一步，意味着中国飞行员市场化培养的新机制开始出现。