湖州西塞山路上的加气站是目前浙江唯一的天然气加气站。
湖州再一次成了焦点，这一次是因为其雄心勃勃的双燃料车推广计划。这一以天然气为主燃料的节能计划覆盖了当地绝大多数的出租车，今后还准备推广至公交车辆和政府部门公车。而这一切的背景是：6月19日，发改委再次上调了汽油价格：93号汽油从5.12元涨到了5.97元，97号汽油则从5.41元涨到了6.32元，比起3年前，足足涨了一倍。
由于天然气价格的低廉，在新一轮节油“大战”中，这一被当地的哥誉为“省钱计划”的湖州模式到底有什么花头？能否为杭州及浙江其他地市借鉴？
湖州的哥个人账本：油改气，省钱看得见
凌建忠是湖州最早开上天然气出租车的司机之一。2006年12月，他所在的国谊出租车公司购买了湖州第一批双燃料出租车，凌建忠和其他7位司机成了第一个吃螃蟹的人。最近半个月以来，他的爱丽舍双燃料出租车总共用了342.4立方天然气，行驶里程达到了4767公里，用凌建忠的话来说，自己现在吸天然气都有点吸上瘾了。
一瓶天然气13立方，实际行驶大约在160～200公里左右，每立方天然气3.3元，一瓶气价格为42.9元。而按汽油测算，爱丽舍车每百公里油耗为8升，跑200公里需16升汽油，按照现在的93号油计算，油费近96元；也就是说同样跑200公里，天然气要比汽油省近50元。凌建忠算过，用天然气一个月能省近1500元的成本。这还是一个班只加一次气的账单，如果跑两班每天加两次气，节约更多。
湖州人购买燃料车的热情可谓是如火如荼。7月初，湖州国谊出租车公司新购进的11辆双燃料车投入了运营，这是“国谊”从上海大众诸多燃料车订单中费尽力气抢来的。湖州市公交公司也投入600多万元购买48辆双燃料出租车。“国运”、 “众联”和许多个体出租车也相继加入了排队购买燃料车的队伍……
湖州市的生态账本：一氧化碳含量降低80%
按照湖州市客运出租车管理所的计划，整个湖州市到今年年底将更新双燃料车出租车204辆。位于湖州南门的天然气汽车改装场是浙江首家双燃料汽车定点改装场，这几个月来几乎没有休息过。平均每天改装3辆的速度根本就是供不应求。仅截至7月份，已经有394辆出租车用上了天然气燃料。湖州总共也就800多辆出租车，刨去200多辆柴油车，天然气出租车的比例已经全省第一。
根据湖州市环保局的测算，汽车使用天然气后尾气一氧化碳含量将降低80%，尾气中的粉尘、含铅物质、噪音等污染都有明显的下降。如果湖州六百多辆出租车和200余辆公交车全能用上天然气，湖州市环保局污控处处长章元星说，“就不仅仅是省钱的问题了，这还将从根本上治理铅污染，为建设生态城市发挥积极作用” 。
