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停车新政利害比51:49 市委书记的一道抉择题

  
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  浙江在线杭州7月30日讯 (见习记者 包勇)“城市管理者经常遇到抉择,可以分三类,第一类是善于做幸福抉择,利害比为90:10,这是不合格、不称职的管理者;第二类是敢于做艰难的抉择,利害比为70:30到90:10之间,只能说管理者基本合格和称职;第三类是做痛苦的抉择,利害比为50:50到70:30之间,只有这样善于、敢于做痛苦抉择的管理者才是合格和称职的。从2006年开始,“两难”问题连续三年成为杭州市民反映问题之首,如何调整有车族和无车族之间的利益,做到让两者都能接受?停车新政就是痛苦的抉择,其利害之比在51:49。”浙江省委常委、杭州市委书记王国平在今天召开的解决交通“两难”专题会议上如是说。

  数字看停车新政

  到28日,各区城管部门管理的道路停车泊位总数为34617个,其中全天候泊位27145个;时段性泊位29203个;免费泊位5414个;实施收费的工作点771个,28天共实现泊位业务总数18.62万笔,收取停车费总额222.524万元。据城管执法局统计,人行道违停处理7月比6月减少8000件,下降近1/4。投诉电话从新政的第一周的1381个到第四周降到了247个。

  到29日,共有10100名市民提出小区停车包月申请,符合条件有9864人,通过小区周边道路提供泊位解决了5782人,通过小区内部挖掘潜力解决了1831人,解决率为77.2%。

  新政问题不少

  管理制度有待完善,目前收费管理体制有:一是按要求实行区一个中心收费,二是实行区中心、街道分中心分别收费,三是完全实行以街道为单位收费,四是实行泊位收费承包。由于收费管理体制不同,带来收费人员劳动合同管理方式的不同,有的是区中心签订合同;有的与收费人员直接签订合同的,也有搞劳务外包的,有些混乱。

  “街道绝不允许以街道为单位收费,也不能实行泊位收费承包,一定要按要求实行区一个中心收费。”浙江省委常委、杭州市委书记王国平说。收费服务有待提高。目前各城区共有收费人员1400人,其中有一些收费人员素质不高,容易与司机发生口角,有的甚至不按标准收费、收费不给票据。收入管理的不规范,也给城区带来亏损严重。

  违停罚款全部用于解决“两难”问题

  “一些单位场地不大,员工只能把车子停到单位附近的非机动车道上,这样严重影响了行人的正常通行。能不能跟附近小区沟通,白天小区里的人都去上班了,把小区里的停车位让给单位,一到晚上,小区的车位停满了,可以把车停到附近的单位里,这样就可以实现双赢甚至多赢。”杭州市公安局副局长、交警支队支队长赵野松说。

  交通违法罚款一般都是通过建设银行交纳的,市交警支队支队在原有的基础上增加通过华数家银通、移动手机、网上银行等途径,实现违法信息查询、交纳交通违法罚款、部分交通违法处理等交通管理相关业务的办理。目前,已经基本建成数据交互平台,在虚拟专网内建立交通违法信息数据库,提供实时违法信息,预计下个月就能推出。

  对于违停罚款,浙江省委常委、杭州市委书记王国平说:“违停罚款要全部拿来建立专项资金,用于解决‘两难’问题,绝不能挪作他用,真正做到取之于民、用之于民。”

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网友 于2008-07-31 就 停车新政利害比51:49 市委书记的一道抉择题 评论
城管部门收的罚款也应该全部上交。

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