浙江在线杭州7月30日讯(见习记者 包勇)对于家住城西南都花园、工作在市中心的张先生来说，每个工作日的早上简直是一场战斗。通常，他得提前将近两个小时出门，才能在焦急等待无数红绿灯以及持续不断的堵车时，不至于担心迟到的问题。
以后，张先生的早上可能会从容得多。记者从今天从杭州市政府召开的破解“行路难停车难”问题专题会议上了解到，杭州将在市区选择东西、南北向各一条道路，组织实施潮汐车道，提高道路利用率。
潮汐车道是什么意思
所谓潮汐交通，就是同一条路上，早高峰和晚高峰出现明显的不同方向车流。潮汐车道，也就是根据潮汐车流的走向来进行调整的。
随着城市规模的不断扩大，人们居住地也越来越远，私家车越来越多，每天早上，大量的车流从四面八方涌向市中心，行路难，擦碰事故时常发生，如何让市民出行更加通畅、方便呢？试行“潮汐车道”的初衷也正是由此而来。
杭州市公安局副局长、交警支队支队长赵野松说，将静止的车道变化成智能可变车道，这无疑是城市交通管理的一个大进步。可变车道最大的特点就是将原来的一种交通模式变化为三种，根据车流量的不同进行调整。在平峰期间，中间可变车道不予开放，双向来车按序各行其道。早晚高峰期，根据双向车流量，灵活调整中间车道。
它能给我们带来什么好处
为了让人更加容易明白，赵野松还打了个比方。
比如，文二路、文三路现在都是反方向的单行车道，文二路西向东单行，文三路东向西单行。现在住在城西、工作在市中心的市民很多，一到上班时间，由西向东的车流量非常大，这时候文二路就比较繁忙，经常出现车辆排长队等候的现象，有时候过一个路口就要吃三、四个红灯。但这个时候，由于东向西的车流量少，文三路相对空闲。
到了晚高峰的时候，大家集体下班，这时候由东向西的车流量又大了起来，文三路显得非常拥挤，而文二路又相对空闲。
“实行潮汐车道以后，我们可以根据情况灵活处理。在早高峰的时候，借用空闲的文三路的两个车道，也就是说在某个时段，将文三路从单向行驶变成了双向行驶，形成6(车道)+2(车道)的模式。而在晚高峰的时候，借用文二路的两个车道，将文二路暂时变成双向行驶。这样可以提高道路的利用率。”
9月中旬将在莫干山路南段推出第一条潮汐车道
目前，杭州市公安局交通警察支队已经研制了两套道路标线的设计方案，既要符合相关规范，又要体现出杭州品质。赵野松说，他们已经开始在东西向的道路上测算流量，当道路进出流量相差40%左右，就可以确定下来了。根据工作的进度，计划在9月中旬在莫干山路南段推出第一条潮汐车道。
其实在此之前，杭州今年3月曾在华浙广场至武林广场东跑道开始试行，目前也有多个路口用变换信号灯的方式实行潮汐式控制，比如左转车道拥堵，直行车道却有好几条，车也很少，则可点点遥控器将一个直行车道的信号灯变成左转。实践证明，根据流量，对有条件的道路采取“可变车道”的方式，可以有效缓解交通压力，让市民出行更加快捷、方便。
