370米：比艾菲尔铁塔还高

　　东海交通繁忙，各国船舶南来北往。凉帽山与大猫山间的螺头水道，就是一条繁忙的国际水道，水道宽2500多米。根据最优化设计，路线要跨越此水道。

　　跨越2500多米的水道后，电缆仍不影响海面船舶航行，这需要多高的铁塔才能架起来？经设计等部门多次勘察测算后，两边的大猫山、凉帽山上需各建1座370米的铁塔，才不影响通航。

　　370米，相当于127层楼高。这么高的输电线路铁塔世界从未有过(法国艾菲尔铁塔为320米)。按此设计，两座铁塔间的跨距为2756米，为亚洲最大跨距。建成后，考虑潮位高及电气安全距离，电缆离海面净高70.5米，符合通航要求。

　　塔顶可抗16级以上台风

　　从舟山定海出发，坐船约40分钟，记者来到了正在建造最高铁塔的大猫山岛。大猫山因其形状像只猫而得名，岛的一边原先是一个村庄，据当地人介绍，村里原本有近千人，但随着近几年外出人员增多，村里剩下的人越来越少，留下的基本都是老人。山的另一边，是一个采石场。建造铁塔的施工队伍进入后，采石场停止开采。

　　世界最高铁塔正好建在大猫山的猫嘴上。铁塔的4个脚已挖好，每个脚都是一个巨大的坑，坑的中间是一根粗大的钢管。记者沿着铁塔4个脚走了一圈，总共花了15分钟，总占地12100平方米。

　　省送变电公司工程管理部主任叶建云，已造了18年的铁塔，这么巨大的铁塔，他还是第一次造。他说，“对于370米的高塔来说，4个脚至关重要，它不仅要承受铁塔6000吨的自重，还要抗来自各个方向的风力。”所以，每个脚中将全部注入混凝土。不仅如此，每个脚的中间还要插入一根直径2米的钢管。“用插入式钢管做基础，这在国内也是首次使用。”

　　塔不仅高，而且重。重是为了防风，海上铁塔，最怕的就是台风。造铁塔的每一个部件都很重，目前初步确定，铁塔构件的单件重量将在10吨左右。

　　叶建云说，铁塔建成后，塔顶可抗16级以上台风。因今年初的冰雪灾害，铁塔经特地修改后，可承受10毫米厚的覆冰。

　　坐电梯纵观海景

　　铁塔基部正中心，也是一块空地。叶建云说，这里也要插入一根钢管，钢管中间将安装一个井筒式电梯。电梯从底部至212米为全封闭；至212米高后，转换至钢管外部，三面透明、一面贴在钢管上，一直到电梯顶部。这时，坐在电梯上，将能纵览海景。中心钢管外部，还有盘旋楼梯至顶部，电力工人可以从底部走到塔顶。

　　叶建云说，电梯、楼梯都是为了维护铁塔用的。

　　海中央建199米高塔

　　39座铁塔中，其中有一座位于海中央，在距离外神马岛东侧450米的海中。现在，海底淤泥刚挖完。项目部决定在海面16米高处搭一个3000平方米的施工平台。到时，所有机器、工人、材料都要在这个寸土寸金的平台上运转，竖起199米高的铁塔。

　　“正如螺蛳壳里做道场。”叶建云说，到时场地布置肯定要非常科学、非常紧凑。

　　放导线用的是直升机

　　目前，初步确定用密度较小且绝缘性能较好的导线作为输电线。要跨越浩瀚的东海，如何放线？省送变电公司介绍，初步确定用直升机悬空展放导线。飞行时尽量选择迎风飞行，容易控制航向。

　　看着建设中的舟山与大陆联网工程，舟山市电力公司经理笑了。他想象着，工程投运后每天将有60万千瓦电力负荷可以从大陆源源不断地送到舟山，舟山人民用电不用愁了。

　　新闻背景

　　1999年前，舟山电力完全自给自足，靠岛内几个电厂满足居民生活、生产用电。正因此，它犹如一个电力孤岛，一旦电厂有个闪失，岛上用电就要惊一惊。

　　1999年后，陆续有2条110千伏海底电缆从北仑接到舟山，这条舟山的生命线时常走到危急关头：随着舟山经济发展，线路负荷经常接近满载；货轮抛锚，常把电缆钩断。这几年，舟山没少吃苦头。

　　于是，建设一条高电压等级的跨海空电缆成为一个必然，急解舟山用电紧张局面。去年9月，在省政府、舟山市政府、省电力公司等的努力下，工程开工了，由浙江省送变电公司负责施工。