杭州萧山区瓜沥农贸市场近日多了不少从杭州过来买菜的老人，“我们就图这里的蔬菜新鲜、便宜，现在坐着K360公交车来买菜很方便，而且有老年卡还可以免费乘坐。”家住武林门的退休工人老孙对这种新的生活方式很满意。七月以来，集大事、好事、难事于一身的公交一体化徐徐走近钱塘江两岸百姓的生活，让两岸融合的步伐越来越快。市委常委、萧山区委书记洪航勇说：“便捷、协调、高效的一体化公交体系的顺利实现，是区委区政府解放思想、倾听民意，通过依法、公开、合情、合理地制定政策，阳光操作取得的成果，得到了公交企业、车主和广大市民等各方面的理解、支持和配合。”

　　萧山与杭州既近又远。近是因为6座跨江公路桥和四通八达的公路网络，不断拉近着钱塘江两岸的距离；远是因为交通不便，特别是乡镇，基本都需要到萧山城区转车才能到达。在群众的呼声中，加快推进公交一体化摆上了区委区政府的议事日程。困难重重的公交一体化推进工作，历时9个月，比原定计划整整提前了3个月。在公交一体化接轨仪式上，市委副书记、市长蔡奇把这一工作速度称之为“萧山速度”，充分体现了萧山人务实的工作作风。这背后凝聚着区委区政府通过民主破解民生难题，全面开展新一轮解放思想大行动，一切围绕从“民”字出发的理念，赢得了百姓的赞誉。

　　公交一体化改造事关239辆客运车的承包经营者和500多名司乘人员的切身利益,其中包括了人员分流、承包线路回收、补贴金数额等问题。为了处置好公交企业承包经营活动，区委副书记谭勤奋、副区长朱云夫等区领导多次召开民主恳谈会，邀请区人大代表、政协委员、社区代表、公交企业代表和经营者代表，围绕承包经营线路的收入、成本、盈亏情况，倾听他们的意见建议，为处置承包经营的政策制定搜集可靠的依据。通过广泛听取各个层面的声音以及精确的分析和测算，最终在区委区政府指导下，各家公司出台的《处置承包经营工作方案》严谨、科学、合理，得到了绝大多数承包者的认可，239辆承包车的所有承包者，终止签约只用了两个工作日。

　　公交一体化的推进过程中，线路如何设置、车票如何定价，民众的意见得到了最大的重视，成为政府的“决策参谋”。通过公开征集公交一体化“公交线路服务优化”意见，杭州市推进萧山区公交一体化工作领导小组办公室收到各类意见建议达1789条，其中电话建议1449条，传真12件，网站建议328条。在征求意见基础上，结合当地公交运行规律和特点，萧山实施了公交调整优化方案,首期推出了12个方面158项便民惠民措施。通过举办公交票价调整听证，从众多自主报名者中选出的8名消费者代表和7名人大、政协及相关部门代表参加了听证，首期新辟、优化的连接主城区与萧山区13条公交线路，实现与主城区同城同待遇的优惠政策，15条农村公交线路，平均降幅达27.8%。