虽然夏日炎炎，但多重利空紧逼之下的车市却吹着阵阵寒风——上半年咬紧牙关不肯降价的车市开始“降”声一片。广州丰田近日称，为了应对《反垄断法》，上周开始在全国范围内宣布新的经销商政策——取消区域价格限制。其多款新车的准生证也在近日陆续出台，不少经销商们期待，这也许正酝酿着车市反弹的希望。

　　广丰取消限价一石激起千层浪

　　8月1日，《反垄断法》正式实施，近日，广州丰田宣布，为了主动应对《反垄断法》的实施，在近日开始取消经销商不得跨区域销售的规定。该规定一出，各地的经销商开始纷纷调价，坚挺了近两年的凯美瑞价格应声而落。

　　在杭州广通凯美瑞4S店，记者看到，虽然是淡季，但店内的到店率与其他店相比热了不少，有10余位客人在看车。“凯美瑞从来没有这么大的促销活动，其他东西涨价的时候汽车还在跌，这不正是‘建仓’的好机会？”正在看车的章先生坦言自己还是位股民，前段时间股票一直套着，最近有所好转，他打算尽快地把钱用在实处。

　　据了解，在广州丰田取消经销商限价的规定后，杭州凯美瑞的价格下调了近2万元，据销售人员透露，之前广州丰田有一定的促销活动，但是很少出现大的降价举措，凯美瑞的价格体系从上市到今年7月初都一直比较稳定。目前在折扣价上还接受议价，并有礼品相赠。

　　凯美瑞广通的市场部经理周欣彦表示：“在实施《反垄断法》的初期，市场终端价格可能会迎来动荡，而随着市场逐步成熟，价格体系会重新回调到一个稳定的状态。”她表示，取消限价后，凯美瑞的各地市场价格可能会表现出参差不齐，导致经销商之间的竞争变得激烈。“现在提前改变模式，就是为了使经销商提前适应《反垄断法》实施后新的市场环境。”

　　而对于广州丰田厂家的做法，杭州各汽车品牌的经销商们则各有想法。有经销商认为，此举只不过广丰为在“超淡季”降价找一个“台阶”，但更多的经销商对广丰的这一举措羡慕不已，希望自家品牌也可以尽早“放权”给经销商，由市场来决定折扣的高低。也有经销商表示了担忧：“目前竞争已经如此激烈，完全是因为遵循了厂家的价格体系，大家才没有真正血淋淋地搏杀，如果价格一旦完全开放，价格也就成为了市场竞争中的决定性因素，这对健全服务体系和完善市场不利。”

　　B级车引领车市“跳水”大赛

　　从6月和7月的销售情况来看，杭城的市场只能用不太好来形容，不仅到店率明显降低，甚至有不少经销商出现了资金吃紧的状况，许多品牌的经营都面临着前所未有的巨大销售压力。不管广州丰田的“限价令”是出于何种目的，凯美瑞的降价还是带动了整个车市的一波降价狂潮。

　　从今年1～6月份的销量统计来看，凯美瑞仍然以接近8万辆的销量领跑中高级市场，新雅阁以7.5万辆的销量紧随其后。在18万～25万元价格区间的中高级市场，雅阁和凯美瑞一直是市场的销售主力。凯美瑞的降价迅速影响到其他品牌，新雅阁在上市数月后迅速开出了5000元的降价单，这导致通用别克君越的价格一降再降，降幅甚至直逼3万元，而迈腾、帕萨特领驭、蒙迪欧等同档次B级车也开始纷纷调价，价格直逼A级车市场。

　　受到B级车的影响，7月底A级车市场也开始出现变化，如福克斯、三厢新凯越、标志307等热销车型均已开始千元不等的降价和促销，一汽丰田旗下卡罗拉的优惠幅度最近一周更达到了13000元。一位A级车品牌的销售经理告诉记者：“与B级车相比，经销商在A级车上已几乎无利可图，不少车型已在亏本卖车，就希望通过跑量来获取经销商返点。”

　　新车准生酝酿新的反弹

　　在车价的一波一波走低中，有经销商表示，虽然降价伤神损气，但市场反映明显，销量已有所回升。不过，大家也意识到，价格战虽然在短期内对销量有促进作用，但长期来说却并无益处。

　　在这样的情况下，不少经销商开始酝酿寻找新的突破点，广州本田表示，除了为雅阁推出整车三年十万公里的超长保修期外，还调整了配件价格。而如卡罗拉、思域则想办法推出了周年纪念版，以限量版的方式来吸引消费者的眼球。

　　业内相关人士预测，虽然目前国内的汽车市场由于种种原因略显疲态，但从10月份起，车市可能将有一定程度的回暖。最近，下半年新车的准车证已陆续出台，将会有近40款新车在下半年上市。斯柯达法比亚、奇瑞熊猫、福克斯、比亚迪F0、速腾冠军版、新宝来、新福特嘉年华、雪铁龙C4，这些新车的上市将会给车市带来新的看点和契机。