浙江在线08月06日讯 持续高温下对不得不奔走在大街上的人来说，乘空调公交车也算是一点享受。可是，因为前几天台风引起的大雨降温，天气凉快了很多，乘公交车的人们却有些受罪，因为强劲的空调冷风吹得人直打哆嗦。医学专家认为，人体最适宜的温度为26℃-28℃。可是，记者调查发现，杭城空调公交车车厢内的温度却普遍低于26℃。

　　调查

　　空调公交车内温度普遍低于26℃

　　昨天，室外温度显示为34℃左右。记者在“八字桥”站乘坐K101路公交车，并找了个前排靠窗的位子坐下。由于车上乘客较少，刚进车厢时感觉特别凉爽，记者看到车前液晶屏显示，车内温度23℃。

　　公交车开了四五站，乘客数量始终变化不大，此时，记者已感觉有些冷，忍不住将空调通风口的扇页关闭。坐在一旁的老大爷，搓了搓手臂，并双手交叉抱在了胸前，笑了笑说：“有点凉。”

　　当车子到达观音塘小区站时，一下子上来10余名拎着大包小包的乘客，把车厢挤得满满的，车前显示温度的液晶屏则迅速飙至25℃。但随着车子的开动，车内温度又很快被运转的空调“拉”到了24℃。

　　随后，记者又特意乘坐了K18、K21、K12、K4路等几趟公交车，结果发现，车内温度普遍在23℃—26℃之间。

　　对车内温度控制公交司机很无奈

　　杭州市公交总公司规定，车内温度低于15℃、高于28℃必须开启空调。但对具体温度设定，未做明确要求。“我们在培训时有要求司机，根据乘客舒适度适当调节。”杭州市公交总公司科技部来师傅说。公交车上下客需要经常开启车门，在高温天气下，制冷效果往往难以达到26℃。但在车外温度稍低、车内乘客较少、车况良好的情况下，温度是可以较稳定控制的。

　　据了解，公交车空调调节按钮一般都装在司机操控台旁边，操作起来比较方便，温度设置好后，空调会自动调节车温。

　　“车厢前部凉快点，后部由于有发动机运转，温度就高。空调温度设置一般在24℃左右，如果太高了，坐车厢后面的乘客会有意见。”几位公交车司机说，“每个人体质不一样，对温度要求也不一样，其实我们也挺无奈的。”

　　网上讨论两种意见各有各说法

　　就目前空调公交车内温度，乘客是否满意，要不要适时调整的问题，记者在青牛网、杭州网、19楼论坛等网站发帖，想进一步了解大家的意见，结果引起了一番热议。

　　网友“泡泡粥”说：“我宁愿冻死，也不要热死。”网友“郑三山”希望公交车内空调调得更冷一点，其理由是：“不然2元钱掉水里，月票体现不出优势来。”而赞成该观点的人，年纪普遍比较小。

　　“有时候可以适当提高温度。”也有部分网友认为，提高空调温度，有利于节约燃油，减少排污，“现在油价这么贵，烧油就是烧钱。”

　　杭州市红十字会医院中医科刘喜德博士说，室温过低会使人体皮肤血管、汗腺和皮脂腺收缩，导致神经调节紊乱，表现为头晕、易倦、全身不适、精神不振及免疫功能下降，容易引发感冒、关节炎等。“室温在26℃—28℃，人体感觉最舒适，有利于身体健康。”

　　讨论

　　目前，杭州市已拥有公交线路400余条，每天上路运行车辆5200余辆，其中空调公交车近4000辆。如果在乘客量少、车外温度低且不影响乘客舒适度的条件下，适度将空调提高1℃，能节约多少燃油？

　　K78、K101、K26路等公交车司机告诉记者，夏季每辆空调车正常运行，需消耗0号柴油约90升。杭州市公交总公司科技部来师傅说，“开启空调比关闭空调，要增加20%-25%的耗油量。”如果车外温度比较高，公交车由于需要经常开关车门，车内温度变化不大，空调压缩机将会一直运转，对节油影响不大。

　　随后，记者又询问了浙江省能源监察总队，相关负责人表示对客车空调和燃油消耗关系，以及减排量，他们尚未做过专门调研。

　　浙江大学动力机械及车辆工程研究所熊树生副教授认为，在早晨、傍晚等车外温度低，以及客流量少的时候，如果适当地调高温度，对节约燃油，还是具有一定意义的。至于每调高1℃能节省多少燃油，减少多少二氧化碳的排放量，还需要进一步研究。

　　业内人士蒋金龙说，将公交车空调温度调高1℃，每小时节约燃油0.3升—0.5升，“这是理论性的数字，具体节油量，与车身自重、车况还有很大关系。”

　　按理论性数字，记者简单算了笔账：夏天公交车空调开足90天，如果每天“提温1℃”，时间为5小时，一辆空调公交车可省燃油约135升，4000辆则可以节省燃油约540000升。1升0号柴油现价6.4元，4000辆空调公交车三个月将节约人民币340余万元。

　　用这笔钱，在西部可建10所希望小学，或供160名贫困大学生上学，或为山区学生送640余台电脑。

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　　内容包括：开展能源紧缺体验、每周少开一天车、严格控制室内空调温度、减少电梯使用、控制路灯和景观照明、普及使用节能产品、使用节能环保购物袋、减少使用一次性用品、夏季公务活动着便装、培养自觉节能习惯。