浙江在线08月13日讯 半个月前，市场对于《反垄断法》的实施殷殷期待，有的称反垄断法棒喝汽车行业潜规则，有的称反垄断法将掀起车市降价狂潮，有的称这项法律会让国内的汽车市场重新洗牌。

　　但《反垄断法》实施半月以来，市场却一直处于一种奇怪的境况：外围热火朝天，而核心却像打不开的坚冰。消费者急于知道：《反垄断法》实施，我们买车究竟能得到怎样的实惠？这一期调查，本报带着消费者走近《反垄断法》下的汽车市场。

　　背景：《反垄断法》被认为利好多多

　　一直捂紧口袋紧盯车市的周小姐这几天很困惑：“我准备买一辆POLO，前段时间听说反垄断法实施后汽车厂家就无法对经销商实施最低限价了，汽车可能会大降价，怎么等了半个月，车市一点动静都没有？”

　　《反垄断法》的实施引起了汽车行业的广泛关注，7月以来，各种各样对于《反垄断法》的解读层出不穷，人们对反垄断法充满期待，似乎只待新法出来，汽车行业的积习恶果都能迎刃而解，汽车行业从此“莺歌燕舞”了。

　　归纳起来，传说中《反垄断法》对消费者的利好主要体现在两个方面：一是国内汽车价格体系将进一步开放，原本的价格联盟冰消瓦解，经销商将可以自由制定车价而不再受厂家限制；二是厂商对异地销售的禁止也将被取消，意味着人们可以选择去价格低的地方买车。

　　调查：消费者到底能得到多少便宜

　　关于《反垄断法》的种种利好信号让准车主们心动不已。一项调查显示，有95.1%的被访者表示关注《反垄断法》。但我们就真的能够如愿以偿买到便宜车吗？

　　我们看到，8月前后，众多汽车厂家纷纷高姿态响应《反垄断法》的实施。首先是广汽丰田第一个站出来，公开宣称广州丰田已经取消了最低限价，而且放开对跨区销售的禁令。其后，长安福特马自达、上海通用、上海大众等车企也纷纷响应，调整内容主要指向最低售价和限制销售区域两方面的“潜规则”。而本报记者的调查也紧紧围绕这两方面展开。

　　价格：

　　非暴利时代《反垄断法》作为不大

　　此前在大量一边倒舆论引导下，消费者对于车价的下调寄予了厚望，有人对畅销车的价格下调空间做出了大胆预测，有人甚至指出，《反垄断法》生效后，经销商将可以自主定价，一辆宝马卖到10万元也有可能。

　　但事实如何呢？记者调查发现，进入8月份以来，消费者不仅没有等来期望中的大幅降价，相反，有多款车型甚至开始逆势反弹。

　　如新推出的海马运动版，优惠空间从原来的8800元压缩为6000元；福美来1.6手动豪华型优惠从7800元减为5000元；雅阁从前期的优惠3000元减少为优惠2000元；新锐志的优惠也减少了5000元。特别引人注意的是，就在公开响应《反垄断法》后不久，杭州市场上凯美瑞从上周的优惠3万余元锐减为优惠2万多，价格回升近万元。“亏本卖车是在月底冲量的时候不得已而为之，不可能长期这么做。”浙江全通总经理李国辉解释说，这是凯美瑞价格反弹的原因。

　　多位汽车公司负责人告诉记者，虽然《反垄断法》从理论上给了4S店自主定价的自由，但4S店在销售时大多仍会维护原有的价格体系。《反垄断法》或许在暴利时代是剂猛药，但在目

　　前形势下，大多数汽车4S店的车型都已经在零利润甚至负利润销售，这时候《反垄断法》的作用可以说微乎其微，毕竟任何一家4S店都需要靠盈利来生存。