“我们现在也可以像城里人一样直接坐上班车了，下雨天也不用穿着套胶鞋进城了”，桐庐县翰板村村民徐让军这样告诉记者。位于桐庐与淳安交界的翰板村地处山区，村民过去到县城办事，要下山转四趟车。自从桐庐实施城乡客运一体化改造和村村通班线后，现在可以在村口坐一趟车直接到县城。

　　近年来，杭州交通修建了7000多公里的通村公路，极大地促进了农村交通的便捷。但是由于农村地广人稀的特点，仍然存在农民群众出行难，农村中小学学生乘车难等问题。

　　如何方便广大农民出行，实现公共服务均等化的目标？市交通局在新一轮解放思想大行动中，把解决农民群众“出行难”作为“树创”主题实践活动克难攻坚的一个重点来抓，并以桐庐为试点，大力推进我市城乡客运一体化和村村通班车的便民措施。局党委书记、局长陈伟带领相关处室负责人专门赴桐庐、淳安开展专题调研，与当地村民、政协委员、人大代表、交通部门负责人和客运企业代表一起共商如何更好地方便农民群众出行，为新农村建设服务。桐庐县也成立了客运一体化改造领导小组，制定了一系列工作计划，对安吉、嘉兴等地的客运一体化改造工作进行考察，学习成功经验，并深入到全县每个农村客运公司进行调查摸底，采取上门走访和网上征询等方法进行意见征询，对改造方案进行反复论证修改。

　　城乡客运一体化改造在桐庐全面铺开。桐庐县11家客运公司通过自愿商谈实现兼并，形成按东西南北四个区域划分的四家股份制公司，初步解决了农村客运企业规模散、弱、小的状况，走出了一条规模化、专业化的发展新途径，规模经济效益也初步得到体现。桐庐恒祥客运公司，实施客运一体化后，事故发生率降低了50%，以前一年约120万元维修费用，实施一体化后，大半年只花费了30万。富鑫达客运公司负责人说：“政府帮助我们企业做大做强，我们现在是怀着感激的心态在经营企业”。在改造过程中，根据农民群众出行的需求，新增加了22条偏远山区的“冷”线路，并实施客运“冷、热”班线捆绑经营，以“热”补“冷”，实实在在解决了偏远山区农民群众的出行困难。此外，针对农村中小学教育的特点，开通了学生班线，较好的解决了农村学生乘车难的问题，当地老百姓对学生班线反响良好。

　　“通过实施和推广城乡客运一体化改造，大大缓解了农民群众出行难。同时也有效促进了领导干部深入基层调研的作风，提高了发现问题、解决问题的能力，进一步增强了与基层百姓的感情。城乡客运一体化改造是市交通局在‘树创’主题实践活动中围绕改善民生采取的有力措施，也是克难攻坚的一大实践成果，将进一步增强领导干部为民服务的意识以及解决民生问题的责任感”，陈伟说。