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　　11路是杭州首条文明礼让线

　　去年初，由本报和杭州公交集团共同打造杭城首条“文明礼让示范公交”线路——11路亮相，掀起了一阵“文明礼让”之风。时至今日，11路依然坚持着，期间没有发生一起交通事故。

　　回忆起当初贴笑脸娃娃开始文明礼让的日子，公交一公司七车队队长李国滨至今记忆犹新。“刚开始那阵子，我每晚都睡不踏实，生怕司机会在斑马线前犯老毛病出点事。”11路作为杭州市第一条礼让示范公交线路，李国滨的压力特别大。

　　“现在看来，11路司机们基本上做到了斑马线前车让人，时刻记得踩刹车，提前减速。”到现在，11路没有在斑马线前发生一起事故，也没有在其他路段发生事故。这让李国滨感到很欣慰。在李国滨办公室的抽屉内，塞满了乘客寄来的表扬信，11路司机的文明，乘客都看在眼里。

　　在11路的基础上，公交一公司还推出了26路、815路、193路、89路、71路和UT线6条“文明礼让”公交线路，同样也没有发生一起斑马线事故。同时，“斑马线前礼让行人”也被杭州公交集团明确列入了公交安全营运“五大规范”中。

　　11路每年创造效益上千万元

　　从开线至今，11路一直承担着从城西到城南的主要客运量，是杭州公交的一条大线。

　　目前，11路有36辆12米的新型大巴，每天的客运量保持在1.5万人次以上。因为坐的人多，票款收入也相当可观，每天在3万元左右。加上车身广告，每年创造的效益就超过1000万元，在杭城400多条公交线路中也是数一数二的。

　　有不少市民觉得，放弃这么重要的线路，无论从社会效益还是经济效益上来讲，都很可惜。因为无论什么新线，在开通初期，都需要一定时间的磨合期。与其花更多的功夫在新线上，还不如珍惜难得形成的资源，进一步发挥其价值，所以建议能尽可能保留11路。

　　一名司机眼中的11路

　　厮守19年舍不得啊

　　王敏，杭州人，已经开了15年的11路，加上当售票员的那4年，已经和11路厮守了19个年头。

　　“11路是杭州第一条开到城西的公交线路，当年翠苑那片还很偏僻，那边的市民进城全坐11路。”回想当年，王敏掩饰不住兴奋。

　　“当年，翠苑起点站每天都挤满了人，有上下班的，有到黄龙洞锻炼身体的，有赶着去城站坐火车的，每辆车都塞得像沙丁鱼罐头。”王敏说，后来，随着城西公交线路的增加，道路条件的改善，11路没有当初那么挤了，但许多老乘客还是喜欢坐11路，因为太熟了。”

　　昨天一早，王敏一上车，就有许多老乘客围住她打听11路是否会停开的消息，担心11路会不会从此消失。

　　说心里话，王敏也希望能保留11路，至少能在线路合理调整的前提下，保留11路这个编码。这个编码在很多人心中，是一段城市记忆，如果消失了，那记忆也将随岁月流逝而渐行渐远。

　　“媒婆”不能说走就走

　　昨天一早，家住翠苑一区的梁瑞一看到“11路即将停开”的消息后，第一个念头就是“媒婆”就要走了。

　　11路怎么和“媒婆”挂上的勾？小伙子不好意思地说，现在的老婆就是5年前在11路双层巴士上“勾搭”上的。

　　当时，小伙子经常加班，有一天晚上，他坐11路双巴回家，车上很空，他就挑了上层的最前面的一排座位坐，街上的风景可以一览无余。

　　在浙大西溪校区站，上来了一位长发美眉，坐在了他身边，他至今清晰地记得那头乌黑长发散发出的淡淡花香味。接下来的日子，他时常碰到这位美眉，“当时只有11路开得最晚，我做夜班所以老乘夜班车，可这位美眉怎么也这么迟。”

　　慢慢的，两人开始闲聊。他这才知道，对方是浙大的学生，经常要晚自习，家也住在翠苑。就这样，在11路双层巴士的二楼车厢，两人终于牵手。

　　用梁瑞的话说，是11路见证了他们的爱情。他还指望着以后一家三口能一起坐着11路回味一下当时的气氛，真希望“媒婆”不要说走就走。