浙江在线杭州11月17日讯 (帮忙记者 金靖) “红绿灯信号配时问题是一个统筹问题，我们试图在混合交通的多种矛盾冲突中，想方设法找出相对公平的信号配时方案。”上周末《民生帮帮帮》将集纳了网友意见、建议的“调查函”传递到杭州市交警支队，原本答复将在5日内给网友一个满意的答案的，今天就回复了调研结果，并表示欢迎广大网民加强监督，多提宝贵意见。

        《杭州交警支队长：网友提的"问题灯"将于5天内给答复》

　　逐一调查并回复网友认为不人性化的交通灯

　　杭州市交警支队在接到网友反映的问题后，立即让交通科研所组织专业的调查队，到实地逐个调查、考证。通过对交通路口不同时段的车道数量、交通流量的测算比较，做出以下回复。

　　1、凤起路秋涛路口设置不人性化，凤起路往秋涛北路右转时间很短，造成人车抢道

　　说明：在设计该路口信号灯相位时，已采用机动车右转弯迟起控制策略，即同方向绿灯亮时，先让大部分非机动车，行人通过，右转机动车延时15秒后通行，这样既可保证大部分行人已经通过路口，也保证主线车辆不因为右转机动车的通行滞后而导致路口的拥堵。虽然15秒后，会产生群众所反映的右转弯机动车与直行行人冲突，但这已经是均衡考虑三种交通参与类型的一种折中优化设置方案。

　　至于网友提出的只有5秒右转时间，经我们观察，右转弯时间有两段时间可以通行，一段是反方向左转弯上给予同步放行时间，一段即同向直行迟起后放行时间，远远大于5秒。右转弯迟起控制方式的应用比较普遍，不仅仅是凤起路秋涛路口，杭州主城区交通需求量大的路口基本都采用了此控制方式(包括群众提出的新塘路庆春东路口)。

　　2、天目山路马塍路口左转与行人灯同时亮，有冲突，左转车道绿灯时间很短

　　说明：天目山路由于路幅较宽，行人过街不便，因此专门设置了行人二次过街的形式，即在天目山路方向左转时，允许另外半边路幅的人行横道灯打开，进入中央绿化处等待，尽可能的让行人能多走一些时间。但日常实践中，由于部分行人在二次过街时，未能在等候区等待，导致对左转车辆的干扰，通行速度减慢，机动车驾驶员会有错觉感到绿灯时间不够。

　　3、益乐路和文一西路红绿灯左转和直行一起亮，交通较为混乱

　　说明：文一路改造完成后，信号灯等智能交通设施还未验收移交。目前虽然信号灯已经根据地面分道标线进行箭头灯指示，但是方案还是遵循改造前的走法，并未进行左转直行的分离。在项目验收的同时，我们正在根据具体交通需求，征求各方面意见后，科学合理地实施信号灯设置的优化工作。

　　4、武林路凤起路口的人行绿灯亮时，右转车行灯也亮，行人和车辆容易混杂，不知道该谁让谁

　　说明：武林路凤起路的机动车与行人、非机动车产生冲突的主要原因是南北向(武林路方向)由于道路本身条件限制，设置为混合车道，无法对左转和直行车辆进行分相位控制(包括非机动车的分相位)，因此南北向设置的信号灯只能采用圆形灯的形式。客观上造成在圆形绿灯亮时，三种类型交通参与者在一起混行。