浙江在线杭州11月26日讯(记者 梁国瑞 通讯员 韦晓光 黄正胜) 11月26日，我国目前海上最大人工深水航槽——浙江舟山虾峙门口外深水航槽正式开通启用。今后，30万吨级的超大型船舶，无须减载或候潮，就可进出宁波-舟山港。

　　降低的船舶运输成本不可估量

　　虾峙门口外自然航道位于舟山群岛虾峙岛和桃花岛之间的虾峙门水道入口以东水域。以前最小水深只有18.2米，超过15万吨的超大型船舶必须减载过驳，不但花费大量人力、物力，而且存在海上事故和污染风险。

　　如今，由中国石化股份有限公司、宁波港集团和舟山港务管理局共同投资4个多亿的30万吨级人工深水航槽建成，全长12海里，宽度390米，水深达22.1米，使30万吨级超大型船舶可以满载进出。

　　浙江省海事局局长俆国毅在接受浙江在线记者采访时称，人工深水航槽的启用不光降低了超大型船舶的运输费用，更多因航道限制选择小型船舶运输的企业，将改用超大型船舶降低成本。

　　同时，深水航槽的投入使用将彻底改变宁波-舟山港超大型船舶进出港的作业方式，大大降低因候潮、减载作业带来的船期损失，有效地提高超大型船舶的周转率，大大提升了宁波-舟山港的综合竞争能力。

　　超大型船舶进港安全风险陡增

　　在看到利好的同时，深水航槽投入使用给超大型船舶进港带来的安全风险不容忽视。

　　徐国毅称，该深水航槽挖槽段长而窄，主流向与航槽走向存在一定的夹角，满载超大型油轮、矿石船易发生偏航，引发搁浅，甚至可能造成特别重大的油污染事故。

　　为保障超大型船舶航行、锚泊的安全，浙江海事局出台了《虾峙门外口外深水航槽通航安全管理规定》和超大型船舶使用航槽海事监管程序等，对该水域的船舶航行和锚泊秩序进行监管。