浙江在线杭州12月28日讯(记者 梁国瑞)28日上午，浙江省铁路投资集团董事兼副总经理吴学新作客浙江在线互动直播室，就“浙江，迈向高铁时代”这一话题，与广大网友进行在线互动。

　　吴学新为广大网友详细解说了高铁的发展历史，以及即将在浙江建设投运的高铁的具体情况。

　　高铁发展近半世纪

　　吴学新介绍说，从20世纪60年代以来，高速铁路就在世界发达国家崛起，至今已经近半个世纪的历史。

　　1964年10月1日，世界上第一条高速铁路在日本东海岛新干线建成通车，最高时速210公里。接着又相继修建了山阳、东北、上越、长野等新干线，形成了纵贯日本国土的高速铁路网，时速已经达到了290公里，从而带动了日本沿线城市经济社会的快速发展，创造了良好的经济效益和社会效益，被誉为日本“经济起飞的脊梁”。

　　高速铁路运输能力大，安全舒适，快捷准时，能耗较低，又有比较好的环保效果，因此受到了世界各国的重视。法国、德国、意大利、西班牙等国也先后修建了高速铁路。高速铁路的蓬勃发展，在世界范围内引发了一场深刻的交通运输革命。

　　高铁优势：快捷、舒适、节能

　　“高速铁路的列车运行速度是一项重要的技术指标，也是铁路现代化水平的重要体现。”吴学新说，这个标准随着科学进步不断的变化，20世纪60年代最高的运行时速是210—240公里；70 —80年代达到270公里，90年代已经达到了3000公里，现在是350—380公里。

　　“目前我国已经开通的京津城际和我省将建设宁杭、杭甬、沪杭、杭长客运专线也是时速350公里时速的设计标准。”吴学新说。

　　高铁有很多优点。

　　从对旅客服务层面讲，高速铁路不仅大大缩短了旅行的时间、而且高速铁路的线路和列车都还有较高的科技含量，旅客坐在其中，感到宁静、舒适，加上高标准的乘务服务、旅客的旅行质量将得到大幅度的提高。高速铁路上列车运行时间间隔小、一般3—5分钟一趟列车停靠，采用高密度的方式，对旅客乘坐十分便利。

　　从坚持科学发展观更高的层面讲，高速铁路具有运输量大、正确率高、占用土地少、人员消耗低、环境污染少、运输成本低、安全可靠等特点。便捷的交通方式、缩小了城乡的区别。促进了城乡和区域经济一体化的建成。

　　另外，新技术形成的产业链，将创造大量的就业机会。据有关统计资料显示，在法国每投资10亿法郎建设高速铁路，就能创造出3500人/年的就业机会。良好的经济社会效益更是高速铁路突出的优点。

　　浙江将引进“高速轮转体”

　　高速铁路是一个大总类，哪些高速交通工具，可以称作高铁呢？

　　吴学新说，高速铁路一般在时速200公里以上。目前世界上有两种，一是磁浮，一种是高速轮转体。

　　日本使用的是超导磁悬浮，已经运行了十几年之久。德国是长导磁悬浮，前两年中国也在上海浦东机场引进了磁悬浮，引进的也是德国长导磁悬浮，速度一般都是在200公里以上。

　　“我们要引进的是高速轮转体，设计时速将达到350—380公里。”吴学新说。

　　老百姓坐得起高铁

　　铁路是大众化的交通工具。在中长度出行中，老百姓是作为首选的交通方式。“高速铁路也将遵循人民铁路为人民的服务宗旨，坚持大众化服务的方针。”吴学新说，老百姓也能做得起高铁。

　　当然，高速铁路因其速度、高质量的服务，票价将比一般的铁路票价要高一些。“类似于现在开行动车组的价格。”吴学新说，具体的价格将由未来经营项目公司根据有关的规定和老百姓需求的实际来制定。

　　另外，因为选用了进口的动车组，成本较大，乘坐的条件大大提高，服务设施也比较齐全，“比原来的票价适当有所提高，这也是合理的。我相信老百姓也是可以接受。”

　　高铁安全系数非常高

　　高铁的时速能达到350—380公里，很多人担心坐这个车是不是安全？吴学新解释说，乘坐高铁，安全系数非常高。

　　客运专线的建设标准，基本上采用高速铁路或准高速铁路建设标准。全线采用封闭、一体交叉运行。为了增加线路的稳定性，采用了密集的灌装为基础，并且大部分线路采用了高架层，350公里的时速全部采用无轧轨道，7000米的曲线半径，为车子平稳运行，提供了可靠的线路条件。

　　客运专线上基本采用了动车组的运行方式，具有极高的安全稳定性，行车指挥系统采用微机连锁、自动控制、调度集中，这些技术措施足以保障高速铁路的运行安全。