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汽柴油价格战不断 杭城车主为何迟迟难享降价优惠

  浙江在线03月25日讯  去年12月底,加油站降价促销的号角声首先在上海吹响。此后战火不断蔓延,天津、福建、广州、沈阳等地的加油站,先后爆发大规模价格战。今年1月初,战火烧到我省嘉兴,汽油每升最高降价0.3元。不过,作为省会城市的杭州,却显得异常平静,大多数车主似乎并没有享受到价格战带来的实惠。杭州加油站为何至今没有爆发大规模价格战?近日,记者对此进行了深入探访。

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  快讯:浙江下发油价上调通知 93号油调至5.17元/升

  今天晚上11时许,浙江省物价局下发关于提高成品油价格的通知。根据通知,93号汽油调至5.17元/升;90号汽油调至4.82元/升;97号汽油5.47元/升,调整后的价格自2009年3月25日零时起执行。》》》

  1.

  目前的零售市场

  供应大大超过需求

  “去年这个时候,加油站前常常会排起长队,没油可加。现在却是每天都为销量发愁,就怕没人来加油。”3月23日,海华加油站的邵站长对记者说。

  海华是杭州石祥路上的一家民营加油站,毗邻汽车城。邵站长在这里工作了10多年,从闹油荒到现在担心没生意,如此巨变也就发生在不到一年的时间里。

  “虽然国家两次下调了油价,但与去年相比,今年我们这里的销量还是很不济。”邵站长告诉记者,去年他们这家加油站每天的柴油销量为20吨,今年好的时候才10吨,不好的时候只有8吨。汽油每天的销量为30吨,尚能与去年持平。邵站长解释说,柴油供应的对象主要是生产、运输车;但受到金融危机的影响,这些车辆的加油需求急剧下滑。汽油则是刚性需求,汽车数量还在不断增加,影响不大。

  记者从杭州中石化、中石油两大公司了解到,今年以来加油站虽然销量略有增长(相对于前几年增速已明显放缓),但柴油销量普遍下滑20%甚至更多,总销量仍能保持增长的并不多。有业内人士认为,由于市场需求不振,加油站将普遍面临销售压力。目前来看,石油零售市场总体上是供大于求。

  2.

  众多民营加油站

  向石油双雄看齐

  既然面临销售压力,为何不进行降价促销?邵站长的回答是:“他们都没降价,我为什么要降?”

  邵站长说指的“他们”,指的是中石化和中石油两大石油巨头旗下的加油站。邵站长说,论销售压力,首先要急的是他们,因为他们多多少少要背负上级公司下达的销量任务。至于像他们这样的民营加油站,也主要向两大公司进货;每次进多少量,没有硬指标。因此,对他们而言,销量当然重要,但是利润更为重要。

  “就现在的价格而言,利润还是能得到保证的。像去年和前年,油价批零倒挂的时候,我们亏得很厉害。现在有得赚了,算是补回来了。”邵站长坦言,除非实在是迫不得已,否则没人会主动降价。

  “如果中石化和中石油都降了,那我们只好跟着降。现在他们没有什么动作,我们也就没有那个必要。”邵站长告诉记者,海华加油站由于毗邻汽车城,有固定客户源,在民营加油站中其经营状况还算不错。

  杭州的中石化和中石油为什么没有动作?邵站长将其归结为“他们相处得比较好”。“据我所知,和外地比起来他们算是很和气了,没有在价格上公开相互拆台。”他说。

  3.

  少数民营加油站

  不得不降价揽客

  正当杭城大多数加油站按兵不动的时候,却有为数不多的几个加油站率先扛起了降价大旗。

  “我们这里从去年12月底就开始降价了。一开始每升降0.1元,后来逐渐加大力度,现在每升汽油降价0.18元,柴油降0.31元。”何先生是莫干山路上海翔加油站的投资人,自从价格战在上海打响后,他们这里是少数几家坚持降价促销的加油站之一。

  和海华加油站一样,海翔也是一家民营加油站,不过海翔的处境要比海华艰难得多。“从祥符桥到绕城高速,这条长仅6公里左右的莫干山路,却有5家加油站,竞争非常激烈。”何先生向记者感叹,海翔加油站南面一公里就是一家中石化加油站,北面500米是一家中石油加油站。像这样的情况,杭州其他地方恐怕再也无法找到。

  “降价促销主要是为了争夺失去的市场份额。”何先生解释说,前两年由于经常断油,流失了很大一部分客户。现在不存在货源紧张的问题了,最重要的事情自然就是想办法抢回客户,而降价促销就是他能想到的且最有效果的办法。

  “效果还是很明显的。现在我们这里每天销量17-18吨,去年没有闹油荒的时候每天销量15吨,保守估计降价促销带来了20%以上的销量。”他说。

  “但实事求是地说,若中石化和中石油的加油站全都参与进来,就不可能取得这么好的效果。”何先生表示,石油需求不会因为降价促销而发生太大变化,这可能是两大石油公司不愿意跟进的重要原因。

  4.

  不愿挑起价格战

  中石油暗降3毛

  “其实说我们没有降价促销,也是不准确的。”中石油杭州分公司副经理王敏君告诉记者,中石油在杭的几家加油站,从今年1月份就开始推出促销活动,凭中石油加油卡每升降价0.2元。

  王敏君还表示,除了加油卡优惠之外,他们还针对集团大客户,每升优惠0.1元。“加油卡优惠和集团客户优惠是不冲突的,也就是说我们最高的优惠幅度已达每升0.3元。”王敏君表示。不过,王敏君却不希望对他们的这种促销行为进行公开宣传。有业内人士猜测,中石油低调降价的原因,是不想过度刺激中石化杭州分公司,打破双方的价格默契。

  对此,中石化杭州分公司副经理丁成伟认为:“降价并不是唯一的竞争手段。中石化的网点和服务优势,是其他公司无法比拟的。”丁成伟认为,在杭州目前的市场格局中,中石化已经取得绝对竞争优势,因此没有降价的必要。这就不难解释,之前中石化祥符桥加油站为应对海翔加油站的促销,曾有过短期的降价行为,一个星期之后就悄悄停止。

  丁成伟还表示,杭州加油站之所以打不响大规模的价格战,是因为市场达到了某种平衡。至于中石油发起的价格暗战,市场份额小得可以忽略不计(中石油加油卡发行量非常小),不会打破目前的价格平衡。

  5.

  价格战打不起来

  因为竞争不充分

  “其实在我看来,市中心加油站不降价,反映的是市场竞争不充分的现状。”海翔加油站投资人何先生向记者表示,目前杭州石油零售市场是中石化一家独大,民营加油站力量薄弱,这是杭州加油站难以大规模降价的主要原因。

  在杭州市区(不含萧山、余杭),中石油加油站仅9家,民营加油站10家左右,中石化加油站却有30多家。而且,市中心的优势地段几乎全是中石化加油站,其市场份额占到了70%以上。像海翔这样的加油站地处偏僻,降价促销几乎不会对市中心的加油站产生任何影响,所以掀不起大风大浪。

  “一个值得关注的现象是,这个月初临安的加油站,0号柴油每升促销价竟卖到了3.8元,足足降了1元。”何先生告诉记者说,临安的价格战打得如此凶猛,是由于临安民营加油站数量占到一半以上,对市场价格体系起到了决定性作用。

  何先生还告诉记者,根据最新的石油零售定价机制,国家只设定最高限价,下不保底。而在此前,国家设定基准价,允许上下浮动8%,但中石化和中石油加油站全都遵循“最高”原则,即基准价上浮8%,作为最终的零售价。“只要我愿意,我还可以把价格再打下去,没人会来管我。”何先生说。其实像他这样就算降价销售,每升汽油和柴油还能保证几毛钱的利润。从理论上说,中石化和中石油加油站的降价空间更大。

  不过,中石化和中石油加油站,即便有降价促销的想法,也未必就能自己做主。王敏君告诉记者,中石油加油站不能“擅自主张”,降价促销须报省公司统一审批。丁成伟则告诉记者,中石化杭州分公司和省公司,拥有对降价促销的不同审批权限。至于多少金额以上须报省公司,丁成伟没有透露。

  “只要当前的这种平衡没有被打破,市中心就不可能打响大规模的汽油价格战,车主就不可能享受到降价实惠。”何先生如是说。

  


 
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