浙江在线03月25日讯 前晚昨晨，一艘台州渔船从渔场送患急病渔民到沈家门治疗，船老大因不识我市近海航道请求援助。市海洋与渔业信息中心急渔民之所急，用新方式导引该船安抵目的地——

　　“‘浙玉渔5315’号船商老大吗，我是舟山市海洋与渔业信息中心。你船已到普陀洛迦门外，门口有座船礁，请注意避让。”

　　“商老大，船快进门了。附近有大轮习惯航线，要加强观望。可从礁北面进入洛迦门，离礁一海里左右航行，这样安全点。”

　　昨天零时30分，市海洋与渔业局顶楼机房里灯光通明。市海洋与渔业信息中心主任吴海眼观电子屏幕，手持移动电话，清晰地发出一道道指令。一旁，工作人员柴舟斌轻点鼠标，在电子海图上画出一道渔船航迹……

　　电波穿越夜空，传送到正在舟山近海航行的“浙玉渔5315”号船。船老大商财忠按照吴海的指令，小心地驾船闯门。

　　“浙玉渔5315”船是我省台州市玉环县渔船。前天中午，该船在187海区 （东福山以东外海）作业时，船上一位渔民阑尾炎发作，疼痛难忍。船员们决定放弃生产，快速送病人回港治疗。丈量海图，船离沈家门港最近。但商老大从未到过沈家门，舟山群岛海门众多，走哪个门头好？船近海岸已是深夜，海路上既有明礁又有暗礁，万一……从安全计，商老大抱着试试看的想法，向我市海洋与渔业部门求助。

　　过去，碰到类似急难情况，海洋与渔业部门一般是派渔政船到海门口接应，实施引航或转送。这次，考虑到“浙玉渔5315”号船装有AIS系统终端设备的实际，市海洋与渔业局领导决定换种援助方式。

　　AIS系统，即我市率先开发并推广的渔船防碰撞系统。渔船安装该系统终端后，不但可与商船相互自动识别，而且还具有报警求救、记录船舶航行轨迹等功能，被渔民称为“电子智能眼”。因该系统对促进渔业安全生产的显著作用，去年被省政府列入全省渔船安全救助信息系统建设范畴，在渔区大规模推广。

　　施援的任务，落实到市海洋与渔业信息中心。因用AIS系统为外地渔船引航是第一次，中心主任吴海亲自坐镇机房指挥。用电子遥控引航，必须要有 “浙玉渔5315”的AIS系统识别码，这样才能显示该船方位、航迹。因该船是台州渔船，中心无该船相关资料。吴海用单边带通讯仪与“浙玉渔5315”船联系，但联系不上（事后得知该船单边带出了故障）。怎么办？吴海采取迂回战术，打电话到台州市海洋与渔业局，问来该船识别码和商老大手机号码。

　　前天17时30分，“浙玉渔5315”船进入我市AIS系统岸台视野。中心锁定该船，一路跟踪。20时30分，该船航行到东福山以东20海里时，手机已可打通。吴海马上与商财忠老大联系上，为其导航。

　　“商老大，根据你船方位，要到沈家门最好是过洛迦门。但现在船的航向不对啊，应把西南方向210度调整为265度。”

　　“谢谢，谢谢你提醒。有了你们导航，我放心了，否则不知要走多少冤枉路。”电话那头，传来商老大的感激声。

　　昨天凌晨，“浙玉渔5315”船靠近我市海岸。这是最关键的时刻。吴海全神贯注地注视着屏幕上显示的该船航迹，不时给予指点，导引该船过洛迦门、经莲花洋、过朱家尖大桥……

　　2时10分，“浙玉渔5315”船终于靠拢沈家门半升洞码头。一辆车子已等在那里。患病船员被迅速抬上车，送往普陀人民医院。商老大放下舵轮，吐出一口气。

　　信息传到定海，连续工作了10余个小时的吴海等人也松了一口气。