杭州市“十一五”发展规划中，专门有个描述，说杭城东部地区即将迎来“高密度投资、高强度开发、大规模建设”的兴旺景象。

　　杭州城东，是杭州主城和江南(主要指萧山、滨江)、临平、下沙三大副城联结点，又是接轨上海的东大门。

　　城东开发成功与否，直接关系着“大杭州”战略实施，以及杭州与上海能否顺利对接。

　　投资1500亿元、决战东部，2006年，杭州定下这一宏伟规划。

　　就像下棋，决战东部也有一个关系胜负的“眼”，先建好这一重点项目，整个东部地区才能逐渐盘活。

　　而这一关系胜负的棋眼，就是投资230亿元建设的城东新城，它也是杭州沿江建设的十座新城之一。

　　接轨上海服务上海

　　城东新城最大亮点

　　城东新城由秋涛路—石桥路、德胜快速路、艮山西路、沪杭高速围合而成，总面积约9.3平方公里。

　　它的定位是——长三角重要的现代化综合交通枢纽中心、展现杭州城市形象的重要门户、集现代生产服务业、旅游集散和居住职能为一体的城市新中心。

　　浙江省委常委、杭州市委书记王国平说，“城东新城的最大亮点，就是接轨上海、服务上海，打造上海——杭州40分钟工作圈、生活圈、经济圈。充分考虑同城效应，促使形成‘住在杭州，工作在上海’这一钟摆式生活模式。”

　　上海长宁区正在建设大虹桥综合交通枢纽，和以虹桥为核心的涉外商务区和经济园区。城东新城的目标，就是成为杭州的“长宁区”。

　　城东新城38分钟到虹桥，甚至比浦东到虹桥还方便。杭州的地价优势、环境优势，会吸引一些企业将总部从上海搬到城东新城。这也是城东新城在杭州众多区块中独特优势所在。

　　杭州城第一门户

　　号称杭州城“第一门户”的东站枢纽，是城东新城的绝对核心，也是铁道部、浙江省和杭州市“十一五”期间铁路建设重大项目。

　　东站枢纽改扩建工程，2008年12月底动工。今后的新东站，由既有的4站台7轨道线，扩建至15站台30轨道线，再建磁悬浮3台4线，建筑总面积约29万平方米。

　　目前均已开工建设的沪杭客专、杭宁客专、杭甬客专，都将接入东站枢纽。

　　建成后，从东站枢纽出发，到上海仅需38分钟，到南京约1小时，到宁波约40分钟，将进一步实现杭州和上海的同城效应，提高杭州在长三角城市中的首位度。

　　零换乘

　　相隔近500米的东西广场之间的人行通道上，设置水平人员输送系统，减少换乘的步行距离。

　　东西广场有两个换乘核心区，连接地下大通道和公交车、社会车辆、市域短途、运河游艇等交通形式。

　　在这里，市民可以在火车、地铁、出租车、公交车、市域短途车、旅游大巴、私家车、游船这些交通工具之间任意换乘，所有换乘均在室内进行。

　　主干道“井”加“八”

　　除四周的秋涛—石桥路、德胜路、艮山西路和沪杭高速，城东新城内部的主干道是“井”字形加“八”字形。

　　井：天城路、新塘路、新风路、创新路。

　　八：机场路、同协路。

　　同时构筑地铁1号线和4号线、快速公交2号线和5号线为主的公共交通系统。

　　站区内部有环形高架路，采用“可同向进出”、“上进下出”、“人车分流”和“无缝衔接”方式，和外围路网实现有机衔接。

　　拆迁村民参与安置房规划

　　为建设东站枢纽和城东新城，需要拆迁农户7000户、居民1400户，范围涉及江干区2个镇、14个社区，建设安置小区300万平方米，面积相当于6个老朝晖小区。

　　2008年7月，开工建设新风天城(总建筑面积约30万平方米)、东港新城(约50万平方米)。

　　2009年3月，再次开工两个安置房项目，面积约28万平方米，主要用于安置因东站枢纽工程拆迁的彭埠社区、部分新风社区村民，预计2年半至3年建成。

　　东站指挥部、市铁投公司力争年底前再开工安置房30万平方米。

　　拆迁村民也参与到安置房小区的规划、房型、配套建设中。很多村民建议，将安置房户型分为两种，一部分是村民自住的大户型，设在中心位置，层高特别设计为2.9米；用于出租的小户型，沿周边马路而建。建设单位充分尊重了村民的意见。