浙江在线上海崇明12月19日讯(记者包勇)今年10月31日，一座总投资120多亿、世界顶级的长江隧桥将上海市区与崇明岛连在了一块，“上岸”后的崇明岛都发生了什么变化呢？

　　今天，参加“生态崇阳、绿色畅想”第四届全国网络媒体三岛行的记者们，在崇明岛到寻找崇明岛的“变”与“不变”。

　　崇明人再也不用望江兴叹

　　从上海地图上看，崇明与上海近在咫尺，但事实上，横亘在崇明与市区之间的长江，让崇明人知道，距离并不能产生美，因为，去上海必须得靠轮渡。

　　“每年因为天气原因全部停航的超过10天，部分停航的起码二三十天。这时有再紧急的事，你也得等待。”钱鹏，71岁，土生土长的崇明人，他说，见过一车车新鲜的蔬菜被困码头变成菜烂，见过岛上居民半夜去上海就医困难重重。

　　“1300多年来，当崇明岛上有了第一个人后，这座大桥就称为崇明人的期盼。”钱鹏说，今后，崇明人再也不用望江兴叹了。

　　明年轮渡实现零换乘

　　有人欢喜有人愁，正当崇明人为长江隧桥开通而感到开心时，轮渡公司却因为客流量骤减而发愁，大量的轮渡乘客转而乘坐公交申崇线，或者选择自驾车经长江隧桥至崇明，使得轮渡的客流量锐减。有时候一艘船上的乘客甚至不足10人。

　　“崇明县的公交车不能直接开到码头下客，市民需要步行2公里才到码头，而且还要看天气情况，非常不方便。”市民王黎说，坐高速客轮航程，从崇明到上海需要40分钟，现在坐车，从崇明陈家镇到市民中心最快也只要1小时，而且不受天气影响。

　　据了解，目前，崇明的轮渡公司面正在积极的转型升级，比如石洞口码头到上海的轮渡客船从一天四班增加到了一天十几个班次；调整票价；明年，公交车能直接开到码头上，实现客运“零换乘”。

　　“以前轮渡是为了过江，说不准，今后，轮渡将成为旅游线路呢？”导游张先生说。

　　旅游房地产被拉动

　　崇明岛刚“上岸”，就掀起了一股旅游狂潮，半个月后，崇明岛累计接待游客近64万人，据崇明旅游局统计，目前崇明日均游客量接近4万人次，周末更增至7万余人次，是大桥通车前的13倍。

　　与旅游业一样兴起的还有房地产。“城区的房价涨了50%，农场的土地涨了20%，城中心新开盘的楼盘价，每平米已经接近2万。”导游张先生说。

　　记者从崇明多家房产中介门店了解到，当地中心区域的二手房价格普遍在每平方米8000元以上，中介工作人员普遍反映，有不少房东隔几就过来对挂牌房源提一次价。

　　崇明拒绝近亿元污染项目

　　崇明在发展，但在发展的过程中，有一样不会变，那就是打造生态岛的目标不会变。以前，由于交通原因，崇明的发展远滞后于上海市区，也正因此，崇明岛成了上海仅存的“生态宝地”。

　　崇明岛究竟有多生态？同行东方网的记者曹磊讲了段趣事。“隧桥开通前一天去现场采访，坐着电梯上了隧桥的主塔，结果，大家看到一只老鹰在吃小鸟。”

　　曹磊告诉记者，崇明水清气洁、林茂土净，岛屿土壤环境质量达到国家二级一等标准，大气环境质量90%以上的天数稳定在国家一级标准。

　　随着长江隧桥的开通，崇明岛成为海内外投资“新宠儿”。

　　“以前，一拨拨投资者考察崇明，发现出岛交通只靠轮渡，纷纷打了退堂鼓。”崇明宣传部的杨磊说，长江隧桥刚一开通，崇明县就聚资了十几个亿，但项目真正要在崇明落地并不容易。

　　杨磊举了个例子说，“有一个电子项目，近一个亿的投资，项目也符合崇明发展导向，但我们发现在这个电子生产过程中，有一个喷锡工艺，对环境有污染，环保局一票就否决了。”

　　“虽然崇明的土地面积占上海的1/5，GDP却对上海的贡献不大，但崇明的生态价值远远要超过其他价值，崇明要为上海保留一块‘绿肺’。”杨磊说。