浙江在线01月30日讯交通拥堵，不但堵车，还堵心。如何缓解行路难？海盐县方池路42号居民李娟林和萧山区临浦镇浴美施路11幢居民张莎打进本报热线，盼望这一现象能早日缓解。

　　今天，记者请来省人大代表、湖州市公交总公司驾驶员王月英，省政协委员、省建设建材工会主席张东风和宁波市公安局交警支队指挥中心主任毛伟峰，一起探讨这一问题。

　　张莎：我在下沙工作，每天坐公交车上下班，一趟要花近两个小时，自己开车也不省心，特别是上下班高峰期交通经常拥堵，怎样才能缓解这个难题？

　　王月英：让城市公共交通真正优先！这是国内外一些繁华大都市在治理交通拥堵中形成的共识。资料显示，一辆大型公交车所占道路面积约等于两辆小汽车，而载客数量却是两辆小汽车的40倍左右。这位读者提到，坐公交车并不快，那是因为目前我省道路状况未能充分显现公交车作用。发展城市公交，不能单靠公交企业，加强多方面的合作，才是可行之道。此外，要加大路权优先力度，扩大公交专用道的规模。对具备公交车辆通行条件的部分拥堵道路，可设置除公交车外其他车辆禁驶的区域。

　　张东风：缓解行路难，首先应解决观念上的“堵车”。现在，城里的很多家庭都购买了私家车，却不一定必须开车上班。一些家离单位在4公里以内的市民，完全可以骑车或者坐公交车上下班。应该在全社会树立一种观念：骑车或坐公交上班是一种时尚。同时，在条件允许下，应提高公交车档次，让市民乘坐更舒适，吸引更多人乘坐公交车。

　　李娟林：错时上下班，道路会因此“消肿”吗？

　　毛伟峰：宁波市自去年12月21日对市级机关实行错时上下班制度以来，中心城区早晚高峰期总体交通流量分布较以往相对均匀，特别是早高峰时段内尤为明显，在缓解中心城区交通拥堵方面取得了一定成效。往日早高峰时段，过江桥面是交通事故的易发路段。错时上下班制度实施后，宁波市8座主要桥梁在早高峰期间的交通事故日均发生数，由18起下降到10起。从路面交通事故发生情况来看，以往通行压力较大的中山东西路、药行街、柳汀街等路段，交通事故数量也有一定程度的下降。

　　王月英：每座城市都有各自的交通特色，因此在制定错时上下班方案前，要多做调查研究。各类企业、政府、机构有多少人、有多少辆车，这些数据都需要进行测算，统计准确具体的数据，这样的方案才能真正起作用。