浙江在线杭州2月2日讯(记者 包勇)早晚高峰，汽车排成长龙、公交车上人挤人，杭州的堵车难题困扰着许多人。

　　在市政协九届四次会议上，民建杭州市委会建议，在早晚高峰时，西湖恢复交通功能，不仅能有效缓解陆路运输的压力，市民又可在上下班途中欣赏西湖美景。

　　早晚高峰恢复西湖交通功能

　　随着杭州经济的不断发展，交通压力越来越大，尤其是在上下班时间。“像西湖周边通道太少，虽然有西湖大道，但东坡路还是经常堵塞，而此时西湖景区游客相对较少。”来自民建界别的市政协委员吴彦说，经过1年的调研，提出了早晚高峰恢复西湖交通能力这个建议。

　　“西湖水深恰当，完全符合水上中小型船只的航行，而且船的容量与公交车相比容量较大。而且船内的空气比公交车上的空气要清新多了。”吴彦还建议，西湖水上交通线的收费也应参考公交车的标准，一来吸引上班族，二来吸引中外游客。

　　在非休息日期间，票价定位在普通群众可以接受的范围内，可参照公交车票价标准定价。在假日期间，主要目标人群是游客，可以根据定位不同，适当提高票价，既可以防止登船人数过多，又可方便游客出行。

　　那么，开通西湖水上交通功能，会影响西湖申遗吗？吴彦表示，也正是考虑到西湖申遗，所以只建议西湖水上交通线只设置在早晚高峰期。

　　有关部门：不具备可操作性

　　“西湖恢复交通功能，能解决杭城的早晚高峰问题吗？”市园林局局长刘颖一听到这个建议，首先是惊讶，然后是反问。

　　“如果西湖恢复交通功能，人流量增加了，这会给西湖周边的生态、旅游环境等带来影响。”市园林局局长刘颖坚定地说，西湖的功能是旅游，不是交通。

　　刘颖说，如西湖恢复交通功能，市民还是需要有交通工具到西湖边进行换乘，要是市民开车到西湖边坐船出行，那西湖边还需要建造大型停车场。

　　“恢复西湖交通功能根本就不具备可操作性。”刘颖说，目前，西湖申遗到了关键时刻，按照申遗标准，西湖要以保护为主，如果申遗成功，还要适当控制景区的车流量。