停留在义桥所的船只　　

　　独山港码头卸货

　　矗立的仓库

　　浙江在线杭州3月16日讯(见习记者 柳博姗 通讯员 王利军 方莹 胡云涛) 春江水暖，低碳出行。“走访内河·感受低碳水运”活动今日首发。浙江在线网友在杭州市港航局相关专家的带领下，走访了嘉兴独山港码头、杭州京杭大运河义桥所和运河二通道八堡船闸试验段，实地感受了一把低碳生活。

　　 上午10点，嘉兴独山港码头，载有4000吨白砂糖的广西货船正在卸货，这船货物将在此上岸运往杭州。据嘉兴港物流公司总经理李专介绍，这一船货物，若用载重50吨的货车运输，需要80辆车；用载重60吨的火车皮拉，至少需要67节车皮。杭州市交通局在独山港区购地1000亩，打造杭州唯一出海通道，计划在2011年底完全建成。

　　 义桥所是京杭大运河杭州段北大门，每天进出此处的船只有400艘，每船平均载重250吨。在这里，记者遇到了江苏盐城船户蔡陈鲲。他的船队花了近20天，从安徽铜陵运铁矿石到杭州钢厂。他们一次运输的矿石要用50辆载重50吨的货车才能拉完。

　　 市民代表王先生特别关注运河二通道的修建情况。他就职的公司在下沙，每天有大量的矿石从水路运抵运河三堡船闸。如果八堡船闸建成，他们的货物从码头运输到公司的路程将减半。

　　 杭州市交通局的数据显示，2009年，钢材、煤炭、油品进口占杭州水运进口物资的近60%，水路运量占杭州综合运输总量的23%。而形成同样的运输能力，公、铁、水的基础建设投资比为7：3：1；完成同样货运量，公、铁、水的运输成本比为5：3：1，能源消耗比为9：3：1。

　　 市民代表、广东省旅游文化学会会长李存修不住感慨：“水运节能、环保，发展水运真是低碳的重要环节。”