岙山港的油仓库

　　浙江在线舟山8月25日讯(记者 柳博姗 通讯员 韦晓光 陈鸥鸥)大庆72号，通体橙红的油轮，停靠在舟山岙山码头。它从8月24日八点靠岸后开始装油作业，在今天凌晨两点结束了作业。现在，船员们正等待岙山海事处工作人员做完最后检查，离港回上海。

码头上的安全标识

　　岙山港区布满了巨大的白色储油仓库，油码头上到处都是严禁烟火、严禁接电话、严禁穿钉子鞋等醒目标志，一旁还有泊位的紧急撤离路线。

　　“油码头上安全措施必须做到位，特别是在夏季。”岙山海事处处长钟宏光说。海事处对油船的安全检查非常严格——船员安全操作技能是否熟练、船上安全设施是否完好等等琐碎的内容，都在他们的检查范围内。

　　夏季气温高，油船甲板被阳光暴晒温度骤升，甲板下的油品舱温度就会升高。“一般气温超过35℃，我们就会要求油船停止作业，并向甲板上洒水降温。”钟宏光介绍。

　　船上的船员也介绍，相较于原油，夏日成品油的装卸更是要多加小心。“石油码头的防火，比加油站还要更加小心。”这位船员说。

　　岙山港区有国家油品战备基地、中化兴中基地和万向集团石油基地等重点单位。目前投入使用的油码头5座。舟山岙山海事处承担着岙山油品储运基地油品运输安全监管任务。

　　2009年岙山辖区油品吞吐量2443.1万吨，办理船舶进出港签证17755艘次，进出口查验369艘次。

　　工作压力大，人员配备有限，如何保障工作质量？

油船上测试安全装置

　　“我们对进港的船有一套数据库系统，对于诚信好的船公司，我们可对其进行预审，减少靠岸后查验时间。一些有安全隐患或者达不到环保标准的油船，上了海事处的‘黑名单’，我们会督促其整改，如果还是通不过检查，我们可能会拒绝其靠岸。”钟宏光说。

　　船上的船员还告诉我们，靠岸后，海事处的工作人员会上传来宣传最新的海事政策法规，并督促他们加强安全生产意识。

　　岙山海事处在工作中摸索出一套——船舶预审数据化、船舶安检主动化、现场检查频度化、引护航工作程序化、船舶监管电子化、应急反应快速化的“六化”监管，确保了辖区水上安全形势稳定。