2011年7月11日2时，江苏盐城境内328省道通榆河桥因两辆超载货车相撞后发生垮塌；7月14日9时，一辆超载的货车经过福建南平市武夷山公馆斜拉大桥时，该桥突然断裂坍塌，当场造成一辆旅游大巴坠到桥下，1人死亡、22人受伤；7月15日凌晨，一辆满载钢板的货车行经杭州钱江三桥时，因为严重超载造成引桥坍塌；7月19日凌晨，一辆重达160吨的严重超载货车通过北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时，发生桥梁坍塌，4孔全部坍塌。

　　拿什么来解释这一系列引起全国关注的桥梁坍塌事故？尽管有些桥梁本身存在设计缺陷，尽管部分交通设施缺乏维护，但公路货运的严重超限超载无疑也是造成事故的一个重要原因。为此，我们不禁要发问：政府强力治超下，司机为什么还会不要命地超限超载运输？超限超载车是如何取得牌照和道路运输证的？这么多年，从中央到地方都在进行联合治超，为何联合的效果如此不佳？7月1日开始实行的《公路安全保护条例》强化了源头治超，效果究竟如何？……

　　记者近日兵分多路，对全省的治超情况进行了深入采访调查。我们期待原因挖掘，我们期待问责彻底，我们更期待这一系列事故所暴露出的治超多重病灶，不再出现。

　　一问政府强力治超下，司机为什么还不要命地超限超载运输?

　　8月上旬，记者搭乘水泥运输车主祝超发的私家车，进入江山何家山水泥有限公司的生产基地。几十辆半挂车停放在装卸车间前的停车场里，一辆半挂车已经装好满满一车水泥，司机正用幔布遮盖车厢。祝超发对超限超载行为毫不掩饰：“这一车打算运到云和，装了60吨，没办法，不装这么多根本赚不到钱，运价太低了。”

　　祝超发告诉记者，改装车辆超限超载运输是为了最基本的生存。“我搞运输这么多年，一路看着成本不断上升，0号柴油的价格从上世纪80年代的1元/升上涨到现在的7.4元/升，司机工资翻了几倍，连运输的425号水泥价格也从上世纪80年代的230元/吨提升到目前的450元/吨，但是运价基本维持不变(见调查表一)，我手下有这么多车，不超大家吃什么？”祝超发无奈地表示，由于整个货运市场运力过剩，货主在运价谈判中处于强势地位，车主处于弱势地位。货主往往反复多次询价，造成车主之间互相压价、恶性竞争，最终导致运价一直上不去。多装一点货物以弥补损失，成了许多车主的无奈选择。

　　不超载真的没得赚吗？记者带着疑问，跟随祝超发的水泥运输车从江山到温州跑了一个来回，根据车主一路所付出的费用和交谈中了解到的情况，绘制了几组数据表格，得出的结果是令人震惊的。

　　从调查表二和三中可以看出，油费和过路费是运输途中最重要的支出，占到了总支出的80%左右，如果不超限超载，祝超发手下的一辆车跑一趟就得亏损2155元，为了能够获利，他不得不超限超载，其盈利正来自于超限超载得到的运费，而付出的代价则只是200元罚款。

　　油费一路上涨、运价三十年不涨、过路费较高，成了许多跑运输的人最头疼的三件大事。这也不难理解为何治超这么多年，超载超限运输现象依然屡禁不绝。

　　余师傅曾跑过运输，去年来到杭州，找了一份开工程车的工作，拉土方。“我们的收入分为基本工资和拉货提成，基本工资在1800元到2000元，我是1800元。”余师傅说，开土方车是个体力活，这样的工资不算高。所以要想多赚钱，全靠多拉快跑吃提成。

　　“现在市面上运土方的车基本是核载10吨，车主告诉我们，如果超限超载200%，每拉一车就能提成20元到30元。超限超载越多，提成越高。但如果是按照正常核载拉货，那运费最多几块钱一车。”余师傅说，自己开车时也超限超载：“按照核载10吨的车计算，如果一个司机每月能赚4000元，那么提成就是2200元。一车超限超载200%，提成30元，一个月拉70多趟，超限超载总量1400多吨。折算下来，每超限超载1吨，一名司机可以赚1.5元左右。”

　　余师傅透露，如果哪个司机不愿意超限超载，车老板也不会强逼你，只不过你每个月就会比别人少拿很多钱，“时间久了，不愿超限超载的司机觉得没意思了，自己就会走人。而你不愿意干，还是会有人来干的。”

　　二问 超限超载车如何取得牌照、通过年审、拿到道路运输证

　　采访中，记者多次看到，轰鸣着往返在320国道、330国道上的货车，全部都装有两米多高的护栏，装载矿石后看上去像移动的堡垒，这些车辆经过桥面时，行人能明显感觉桥面的颤动。不少司机透露，车子能不能超，能超多少，一个很关键的因素是车辆性能。那么，这些“猖狂”的超限超载运输车是如何通过上牌、核准、年审等关卡的？

　　9月14日，记者拨通了浙江省公安厅交通巡逻警察总队车管所的工作电话，就此事进行了采访。

　　记者：货车上牌、年检按照什么标准操作？

　　工作人员：我们严格按照《全国机动车辆生产企业及产品公告》(简称《公告》)对机动车进行注册登记，对未登《公告》的车辆产品或与《公告》公布参数不符的车辆产品不予办理注册登记。年检与上牌过程差不多，要求严格排查货车的“大吨小标”、改装等违规现象。

　　记者：《公告》的内容包含哪些？

　　工作人员：包括汽车尺寸信息(含整车长宽高，底盘长宽高，货箱长宽高等)，发动机参数信息(发动机厂家，扭矩，功率，排量，排放标准等)以及汽车质量信息(总质量，整备质量，载质量等)。

　　记者：有没有改装车上牌的现象出现？

　　工作人员：按照上面的标准操作，能够上牌的车辆都是合格的。

　　记者：那为何路上还有那么多取得牌照的改装货车在跑？

　　工作人员：这个情况不清楚，我们上牌的过程是非常严谨和有序的，不排除车主在取得牌照后进行改装的可能性。