持续疲软的车市在全国乘用车信息联席会公布的最新数据中得到了印证。10月中国乘用车（轿车、MPV、SUV、微客）国内零售销量仅为111.13万辆，环比（较上月）下跌了12.9%，同比（较去年同期）下跌了4.2%。其中，同比跌幅为今年以来最大。

　　面对如此冷清的销售局面，不少汽车厂家纷纷提前了“压库”时间，以达到全年设定的销售目标。但有不少业内人士指出，尽管车企和经销商为了销量都给出了诱人的促销政策，但还难挽销售颓势。

　　SUV成唯一增长主力

　　“很多消费者在10月节能补贴新政正式出台前就提前入手，而有些消费者因为政策调整放弃或放缓了购车计划。”杭州东风日产某经销商负责人表示，各种利好政策退市，车市缺乏了刺激的因素。420多款节能补贴车型中的近九成被淘汰出3000元补贴之列，众多消费者纷纷选择在9月份抢闸购买，进而提前透支了消费力，这直接导致了车市销售的疲软。

　　面对如此冷淡的销售局势，唯一能够保持同比、环比正增长的是SUV车型，尤其是以保时捷卡宴、奥迪Q5、宝马X6等市场热销车型。据了解，SUV10月的销量为13.27万辆，环比增长了5.9%，同比增长了18.1%，累计增幅为22%。国内消费者对SUV的热情持续不减。

　　而在乘用车生产商销量排行中，上海通用以10.3万辆的销量位居第一，上海大众和一汽大众分别以 10.02万辆和8.7万辆的销量位居二、三位。其中上海通用今年产销已经突破100万辆，创下历年来同期销量最高纪录，在“逆市”中增速明显。

　　由于市场低迷，经销商库存加大，加上年底冲量的需求，目前不少品牌汽车已开始加大促销力度，年底前车市整体将会出现较大幅度的降价优惠，经销商将被迫通过促销完成销售指标。

　　对于日渐萧条的车市而言，今年的10月或将是拐点出现的一个重要月份。

　　销售颓势还将延续

　　“最后两个月的车市恐怕难以扭转汽车销售的颓势，今年不太可能出现往年井喷的情况。”对于接下来的市场情况，杭州不少经销商都持悲观的态度。

　　此外，一些车企为了完成全年计划，将把压库的重担转移到经销商身上。有人担忧，车企如此早就开始压“库存”，到年底经销商压力过大，车价难免大降、“扰乱”市场，将导致部分车企陷入赔本赚吆喝的“泥潭”。

　　在中高级车市中，价格战就显得尤为突出。雅阁、凯美瑞、第八代索纳塔都曾出现了3万元左右的降幅。奔驰C级和宝马3系这样的豪华车品牌部分车型优惠更是高达六七万元。如果车企照此趋势压库，车市价格战在年底或迎来高峰。

　　“今年中低端汽车品牌的日子都不好过，经销商已经处于亏本销售。明年的形势可能也不太乐观。”面对惨淡的局面，杭城经销商的信心已经掉了一大半。

　　据每日商报 作者 胡建国