浙江在线12月23日讯 实际上，出于安全方面的考虑，从今年早些时候开始，金华市区、永康、浦江、义乌等地先后取消了校车。而武义则考虑到各方面的需求，并没有彻底取消校车，而是用公交车等一些社会运力替代校车接送学生上下学。

　　校车“公交化”运营一段时间后，即使教育部门对这些学生接送车发放了专项的空车补贴，但仍无法杜绝超载情况发生。

　　对此，不管是营运公司、教育部门还是交警，都有一肚子苦水要倒。

　　现场调查：仍存在超载现象

　　12月13日下午，记者来到武义县明招小学进行实地调查。下午3点55分，一辆标着“K3”的黄色大巴车和一辆标有“武义至胡宅垅”的白色中巴车先后开进了学校。

　　在带队老师的护送下，学生们按班级、分方向先后上了这两辆接送车。

　　记者数了一下，每辆车上的学生数量明显都超过了车辆的核载人数。其中，白色中巴车核载25人，实际坐了53人，有10多名学生甚至坐在了车厢的地板上。

　　学生家长：能不能多安排几班车

　　詹贵阳是云南人，现住一家四口住在武义县白洋街道牛背金村。他11岁的女儿和10岁的儿子都在离家3公里的明招小学读书。

　　詹贵阳其实很清楚，孩子学校的接送车，经常是超载的。

　　“虽然我们大人明知道孩子上下学坐的车挤，但又有什么办法呢？我和孩子的妈妈都要打工挣钱。我是干建筑的，经常跟着工程队在永康、东阳、义乌等地到处跑，根本抽不出时间接送孩子。”詹贵阳说，“有时候我想想，孩子坐的车挤了那么多人，也挺害怕的，但总不能因为这个就不去上班吧。”

　　詹贵阳说，现在，他最希望的就是，学校能够多安排几辆接送班车，让孩子不要再坐那么挤的车了。

　　教育局：一人一座，全部送完孩子要到晚上8点

　　武义的做法是，通过调整农村线路班车和城区公交车来接送学生，缓解学生乘车难问题。据了解，为了保证安全，武义的交通部门专门挑选了车况良好、驾驶技能最佳的司机来接送中小学生，每辆车的车头都会配置明显的专车标志牌。

　　即便如此，仍然困难重重。

　　武义县教育局副局长潘胜东说，目前，武义县有4万多名中小学生，其中2万多名是住校生。也就是说，有近一半的学生需要接送。而数据显示，武义全县的客运车辆满负荷运载能力也只有6000多人。

　　“我们也曾要求班车一人一座接送孩子，但由于车辆有限，增派车辆存在困难，及时完成学生接送任务的难度非常大。我记得有一回，一所学校的放学时间是下午4点，按核载人数接送后，结果最后一批学生到晚上8点多才从学校出发回家，家长在家都急死了。”

　　营运公司：有空车补贴也亏本

　　“按照核定人数载客，客运班车接送学生肯定是亏本的。”武义县汽车运输总公司的业务副总郑子平算了一笔账：以明招小学至胡宅垅方向核载25人的中巴车为例，根据车辆规格、路线长短等多方面因素，教育部门发放的空车补贴约为40元/趟，来回一趟的油耗在40元左右，每名学生的车票是打4折的，1.5元/人次，如果按规定一人一座，跑一趟的车票收入只有34.5元，还不如面向社会的普通班次。

　　郑子平说，目前公司客运班车的部分线路是承包给私人的，因为承包者自负盈亏，运送学生时难免会存在一些超载的现象，而且，这种情况很难查，“我们只能查到一辆，就重罚一辆。具体的控制措施，要等我们收回那些线路后，再做安排。”

　　交警部门：超载了，家长也来说情

　　武义县公安局交警大队城区中队徐治说，查到超载后，会按要求让经营者提供车辆转运，但这样一来，会出现大量孩子滞留，孩子回家太晚，很多家长甚至会直接来找交警说情。

　　运管部门：客运公司是国有的，取消营运资格有难度

　　武义县运管所副书记陈宣忠告诉记者，运管所日常监管主要是抓源头，从站点发车的时候检查有无超载，有超载就不让出门，但是辖区学校那么多，光靠执法人员很难在源头上控制超载情况。

　　在营运客车审批考核上，陈宣忠坦言，因为客运公司是国有的，如果因超载而取消其营运资格，难度不言而喻。

　　我们要做的事还有很多

　　甘肃正宁县幼儿园的校车事故，让“校车”一下子成了热门词汇，也引起了人们对校车安全的问题的关注。

　　实际上，在我们的采访中，无论是哪一方，都有许许多多的困难有待解决。

　　一边是让人后怕的事故，一边是查也查不完的超载。觉得左右为难的不仅是汪志江们，还有学校以及相关部门的管理者。向左走？向右走？这是一个问题。

　　但很明显，无论对于家长、学校还是主管部门来说，取消校车并非一劳永逸，超载问题依旧屡禁不止。一辆校车背后，其实承载着各方的无奈，也许除了单纯的治超，我们还有许多事情要做。