浙江在线义乌5月17日讯(通讯员 王晟 记者 徐晓)今天下午，全国道路货运价格指数编制工作研讨会在义乌召开，浙江省交通运输厅与义乌市政府联合发布了交通运输部门首个道路货运价格指数——义乌道路货物运输价格指数，并冀望将之逐步打造成浙江交通的特色品牌，切实推动国务院办公厅《关于进一步促进道路运输业健康稳定发展的通知》在浙江的贯彻落实。

　　义乌试点的双向需求

　　运价指数是反映运输市场运行状况的重要指标。如被誉为国际大宗干散货价格走势风向标的波罗的海综合运价指数，其涨跌一直是评价国际贸易水平和全球经济状况的重要依据，受期货投资人的高度关注。

　　鉴于运价指数对货运市场的价格导向作用，2009年起，在交通运输部道路运输司的关注、支持下，浙江省道路运输管理局牵头组织义乌道路货运价格指数的编制研究，由义乌市交通发展有限责任公司、交通运输部公路科学研究院负责信息采集、系统运算、指数试运行等基础工作。

　　“这是浙江交通运输部门和义乌市的双向选择。作为重要的国际小商品流通中心，义乌货种齐全，运输量稳定，运价样本采集便利，具备研究运价指数的良好基础。同时，当地货运企业低、小、散、弱的特性，也亟待政府牵头测算道路货运行业的平均成本，为承托运双方议价提供依据，促进合理运价的形成。”交通运输部公路科学研究院程师王晖如是说。

　　在各方共同努力下，一个由“价格指数”和“景气指数”组成的综合统计指数体系逐渐成型。2010年11月，依托义乌交发公司下属的国际物流中心、江东货运市场、江北下朱货运市场等三大物流场站、257家货运处各条运输线路的数据采集与分析，义乌运价指数开始了试运行。

　　从低价竞争到高效服务

　　“现在生意可比以前好做多了。”谈起义乌运价指数，群丰物流有限公司的总经理徐群丰颇有感触。作为有着20年货运经验的老企业，群丰物流在市场上颇具口碑，即使货运价格比其他企业高出2至3个百分点，依然顾客盈门。他说，这都得益于运价指数的试运行。

　　义乌小商品售价低、利润薄的特性，让客商对货运价格分外计较。加上货运市场常年僧多粥少，货运企业为了争夺客源，最大的杀手锏就是降价，有时甚至不惜亏本经营。而这种过度竞争，让每一个货运商都有苦难言。“以前为了降低成本，一车的货能堆多高堆多高，哪还管超载超限啊。就这样弄，每年都还有企业撑不下去关门走人，甚至敢卷着300多万元的货就跑路了。”徐群丰说。

　　如今，在义乌各个货运市场走上一圈会发现，同样路程、单位重量的托运价格已相差不大，也没有了以往坐地起价、就地还钱的议价场面。在价格指数的引导下，市场口碑、运输速度以及服务态度正逐渐成为客商衡量货运企业的主要标准，高效服务者才能得到更多青睐。虽然货运市场总体价格因此略有上涨，但也有效控制了价格欺诈，预防和减少骗货、丢货等现象的发生。恰如来华经商已有11年的阿塞拜疆商人尼亚兹所说：“义乌有了运价指数，让我们走货更放心了。”

　　在平衡承托运双方利益的同时，义乌运价指数还为政府全面、准确掌握市场发展态势提供了一个有效的手段，提升了政府决策的针对性和市场监管的有效性。

　　要让运价指数走得更远

　　面对义乌运价指数试运行以来取得的成效，浙江交通运输部门始终保持着清晰认识。“要让运价指数走得更远，我们还有很多工作要做。”浙江省交通运输厅副厅长郑黎明说。

　　针对目前义乌运价指数依赖于人工数据采集、每月更新一次的状况，他表示要进一步完善采集样本的选择机制，提升采集过程中的信息化技术运用，加强运价数据的分析、研判能力，提高指数的更新频度，从而让义乌运价指数成为更规范、更权威、更具指导意义的经济运行指标，为行业宏观调控为微观操作提供参考依据。

　　与此同时，浙江欲以义乌为蓝本，在杭州、宁波等地逐步扩大试点，推广义乌运价指数在数据采集、分析、编发、试用等方面的经验模式，打造涵盖整个浙江的道路货运价格指数体系。

　　今天，义乌运价指数一年多的试运行结束了。正式发布的指数能否真正成为道路货运行业的价格风向标，让货运价格回归合理，让货运服务成为核心竞争力，让货运市场健康稳定发展？我们拭目以待。