新东站到宁波庄桥耗时40分钟

    计划在隧道口“打洞”缓解耳压

　　相较宁杭高铁，杭甬高铁和浙江百姓的出行密切程度更高。正线全长150公里的杭甬高铁设杭州东、杭州南、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥、宁波共7各车站，初期运营时速也是300公里/小时。

　　按照惯例，联调联试的时间为3个月，也就是说最快今年7月就会开通。目前，杭州往宁波主要是经过萧甬铁路，记者曾经随车采访过铁路司机，获知其所经过的不少地方都有限速，且路口、弯角多，提速难度大。

　　杭甬高铁一旦开通，这条“瓶颈”路段就能打通。杭甬铁路公司副总经理辛学忠介绍，杭甬北可通过沪杭、宁杭高铁链接京沪、沪宁、合宁高铁，直达沪宁及沿线各市；向南通过甬台温、温福、福厦高铁直抵温台及福建沿线城市；一旦厦深铁路建成，我省百姓即可通过高铁直达深圳。

　　今天的实地测试中，由于宁波站尚在建设，列车16点19分从庄桥站出发，16点59分到达杭州东站，用时40分钟。记者了解到，杭甬开通后将沿用CRH380A型列车，其目前常见于京沪、沪杭高铁。

　　至于今后，宁波、上虞、余姚等沿线站点是否会有高铁直达北京，相关负责人表示还将根据运营情况、旅客需求决定。

　　联调联试过程中，时速一旦超过300公里/小时，在车内都会感受到明显的“耳压”状态，需要多咽口水才能缓解。中铁第四勘察设计院总体设计师宋文祥说，这是由于杭甬、宁杭沿线隧道多且长，列车内外气压差别较大引起的。

　　下一步，建设方将在隧道口增加道面尺寸，或者在入口处密集做一些排气孔，使隧道空气流通更快，减轻“耳压”反应。

    开通前还将安排空载正点运行

　　三年内浙江还将建千余公里铁路

　　在联调联试结束后，宁杭、杭甬高铁还需要进行动态监测和运行试验。所谓的运行试验，与杭州地铁1号线开通前的“空载运行”类似，就是安排空车正点在全线来回。

　　省铁路投资集团公司董事长余健尔在接受本网记者采访时表示，今后我省铁路建设的重点将是城际铁路、港口后方通道和都市圈轨道交通项目。特别是积极发展联系中心城区与周边城镇的公交化快速铁路客运网络，推进新型城镇化建设。

　　余健尔说，目前有关部门正组织编制《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，杭州、宁波、金华、台州地区计划规划建设10余条城际铁路，线路总长400多公里，总投资约1200亿元。

　　据了解，未来三年内，省铁路投资集团将重点推进杭黄、九景衢、金台、乐清湾港区支线、衢宁、商合杭铁路等十余个新项目上马，建设里程约1100公里，总投资约1100亿元。

　　其中，九景衢、乐清湾港区支线、杭黄铁路争取年内开工建设。