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  色彩鲜艳、款式多样,零件可DIY组装

  没有手刹,靠脚制动,容易引发事故

拥挤不堪的街头上 谁的“死飞”还能飞?

  玩家说,“死飞”很刺激,技术更重要

  交管部门表示,按照规定,“死飞”不允许上路

2013年07月04日 06:59:06

   浙江在线07月04日讯 不知从何时起,在杭城街头,开始出现一种色彩艳丽、造型简约的自行车,行内人称它为“死飞”。特别是近段时间以来,这种“死飞”自行车大有风靡之势。

  然而,一些细心的市民也发现,这种自行车都没有刹车,完全由骑行人靠技巧控制,在杭城这样的道路状况下,骑“死飞”上路安全吗?

  昨日,记者体验了一把骑“死飞”的感觉——如果操控不好,确实存有安全隐患。而交警部门对于“死飞”的态度是,为了安全起见,最好能安装刹车,如果不装刹车,最好不要上路。

  杭城已有数千名“死飞”玩家

  先来了解一下什么是“死飞”。按照玩家的说法,“死飞”,字面解释是“死的飞轮”(飞轮就是安装在自行车后轮的齿轮,记者注)。而普通自行车,飞轮(后齿轮)是“活的”。

  两者的区别在于,“死飞”的后齿轮是固定的,前后齿轮由链条硬性连接,所以轮子转链条也跟着转,在死飞骑行过程中,人必须一直不停地踩。而普通自行车的活飞轮,人在骑行的时候,不用一刻不停地踩。

  正因为飞轮是死的,骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮,从而减速和刹车,玩出多种花样。

  “死飞”讲究简约,没有刹车,没有变速,因此重量很轻,再加上车身颜色很出挑,深受年轻人喜欢。

  据了解,杭城最早一批“死飞”玩家出现在三四年前,发展到目前,玩“死飞”的固定团体已有十几个。

  据玩家们说,目前杭城有几千人在玩“死飞”。一到夜晚,他们便会聚集到西湖文化广场等一些相对较开阔的场地耍技术,比如定杆、漂移、倒骑绕圈……各种动作琳琅满目。也有一部分玩家,喜欢骑上自己的“死飞”,绕着西湖跑圈。

  因为够酷够炫,在杭州校园里,不少初高中生也喜欢选择“死飞”作为自己的代步工具。而问及骑行这种自行车是否安全时,他们都会自信地说:“我相信,我可以控制好它。”

  记者体验要熟练掌握刹车技术并不容易

  没有刹车,结构简单,颜色够炫,出于对“死飞”的好奇,记者决定体验一把。

  昨天中午,记者来到拱墅区大浒路上的一家“死飞”专营店,里面坐着三名店员都是二十出头的小伙子。问及“死飞”时,他们都十分自豪地表示,自己早已是这行的老玩家了。

  店里陈列的死飞成品并不多,大多数是五彩斑斓的车架和轮毂、钢圈。从外观上看,“死飞”自行车和普通自行车没太大区别,当记者拎起其中一辆车时,发现车身很轻。

  “‘死飞’就是结构最简单的自行车,因为需要完成各种动作,所以要求车身轻便。”店员说,“一般新手我们都会帮他安装前手刹,也有一些人表示不需要安装。”

  店员很热心,选择了其中一辆粉色的“死飞”让记者先“试驾”一番,用他们的话来说:“当你骑上一圈后,你就知道你会不会为之着迷了。”

  经过店员一番简单的指导,记者跨上了这辆“死飞”,在往前骑行时,除了脚感比一般的自行车稍许沉重外,其他的并无异样。但当骑行一段时间,双脚想停止踩踏动作时,踏板处就会明显给你一股推力,同时,双脚也形成阻力使车辆开始减速。这种感觉,似乎不是脚在控制踏板,而是踏板在控制着脚,很不习惯。

  在骑行十几分钟以后,记者逐渐学会用踏板来减速,但是要想完全把车刹停,还比较困难。

  店员告诉记者,由于“死飞”没有手刹,刹车时需要用脚反向踩踏,但是记者尝试了好几次都没有成功,只能通过慢慢降低踩踏力量来减速。店员说,一般初学者很难掌握“死飞”的刹车技巧,必须要经过长时间的练习才行,而且在达到一定速度时,“死飞”的滑行距离也要比一般的自行车略长。“所以这也正是我们为什么建议初学者安装手刹的原因。”店员说。

  玩家经验不经过专业培训不建议玩“死飞”

  哪些人喜欢玩“死飞”?什么人适合玩“死飞”?“死飞色彩鲜艳、款式多样,所有零件可DIY组装,深受潮人和90后的喜爱。不过,来我们店里买‘死飞’的人,我们也会观察,如果对方自己都觉得平衡感不是很好,我们也不会建议他玩,因为玩这项运动,还是需要一定的运动细胞。”店员说。

  小朱是一位“死飞”发烧友,他从一年前开始接触“死飞”,从进入圈子到现在,他已经换过一次车了。他的第一辆“死飞”花了3000多元,玩了一段时间后,又花了2万多元重新购置了一辆。

  “骑久了对车子要求就高了,而且这个就是爱好,就想着换更好的装备,玩更炫的花样。”小朱说,每到晚上,他们一帮人就会从北山路开始环西湖骑行,一般要绕行一两圈,“最远我们骑去过富阳。”

  对于“死飞”上路的安全性,小朱直言,从“死飞”的结构来看,“死飞”属于场地自行车的一种,也就是说,它并非一般意义上的代步工具,所以不建议没有经过专业培训的人骑这样的车。

  小朱说,身边玩“死飞”的人,几乎都有受伤经历,摔跤跌倒更是常事。“我们一些玩家会在包里常备红花油、创可贴等应急药品,以备不时之需。”

  除此之外,骑“死飞”对身体的损害也不小。不少玩家坦言,时间久了,频繁利用自身力量刹车,肌肉、膝盖都会有不适的感觉,肌肉拉伤也见怪不怪。

  “玩好‘死飞’不是一件容易事,有很多细节要注意到,比如骑‘死飞’时眼睛看在什么地方、遇到坑之类的障碍物如何刹车等等。”小朱说,很多玩“死飞”的朋友都会犯一个错误,骑车盯着前轮,“死飞”这种刹车能力差的车,遇到危险很难停下来,你还盯着前轮看,肯定不能及时躲避,只能撞上去了。“所以骑‘死飞’时,不能低着头只看眼前的路面,而是要往前看,这样,一旦有突发状况,可以及时减速,否则就容易闯祸。”小朱说。

  交管部门“死飞”易引发事故,不允许上路

  年轻人喜欢骑着“死飞”,穿梭在城区,绚丽多彩的车身,总能引起行人驻足观看。但其安全性,一直为人诟病。这并不是危言耸听,而是有血的教训。

  今年3月16日中午12点20分左右,在福建漳州市区琥珀路段附近,一名骑着“死飞”自行车的13岁女生,被一辆飞驰而来的私家车撞飞,又被拖了数米。医护人员赶到现场展开急救。遗憾的是,少女多处重伤不幸离世。

  今年5月5日,深圳市龙岗区龙城街道龙翔大道德政路口,17岁的阿洋骑“死飞”车过马路被货车撞死。

  今年6月14日晚10点左右,富阳城西街与西堤路交叉口,一名玩“死飞”的小伙子,因刹不住车,眼睁睁地看着自己撞上正在行驶的轿车车头,好在只是腰部肌肉拉伤。

  那么“死飞”到底能不能上路?浙江省公安厅交管局车管部门的工作人员告诉记者,自2005年12月1日起实施的《GB3565-2005自行车安全要求》中明确规定,上路骑行的自行车应装有2个制动系统,一个制动前轮、一个制动后轮,制动系统应操纵灵活。而《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定:非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置,应当符合非机动车安全技术标准。

  显然,“死飞”自行车是不符合国标的,依照《道路交通安全法》的规定,也是不允许上路骑行的。

  记者随后又咨询了一名多年从事事故处理的民警,他告诉记者,一般碰到非机动车伤人事故以后,无论是骑行者受伤还是行人受伤,进入调查程序后,都会对非机动车进行检验,其中最重要的项目,便是对车辆的制动是否完好进行检测。

  “如果因为制动问题,直接导致事故的,那么非机动车就需要负很大的责任,而非机动车因为没有保险,所以就会承担更大的赔偿风险。”这位民警建议,为安全起见,“死飞”最好能安装刹车,如果不装刹车,最好不要上路。

  -新闻链接

  今年4月,福建省公安厅交警总队发出通知,认为无制动装置的“死飞”骑行极度危险,存在交通隐患,要求各地要从经销、交通、学校等几个方面采取措施坚决禁止。此外,深圳等地也已禁止“死飞”上路,并禁止销售“死飞”。

  

【今日会生活】7月4日:天台山慈恩寺"短期出家" 不落发不受戒寺里还有WIFI

来源: 浙江在线-今日早报 作者: 陆海峰 编辑: 包伊莉
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