韩亚航空客机出事后，美国国家交通安全局首次对外公布客机内部图，座位东倒西歪。
一架载有141名中国人的韩国亚洲航空公司的波音777客机6日在旧金山坠毁，导致两名浙江省江山中学女学生遇难，一百多人受伤。
事故第三天，调查逐渐深入，更多细节被曝光。令人扼腕的是，美国方面发现，其中一名遇难者身上有明显的车辙碾轧痕迹。此外，媒体又爆出飞机失事时，正由一名“培训生”操作，这凸显了全球民航急速扩张与资深飞行员稀缺的矛盾现实。
一遇难者遭汽车碾轧身亡？
7日，《旧金山纪事报》援引旧金山消防部门发言人塔尔梅奇报道，一名遇难者身上的伤痕与被车辆碾轧过的痕迹是一致的。该部门主管哈耶斯·怀特透露，当天许多车辆都在事故现场，“依据伤痕留存的状况，救护车轧人这种事有可能发生，可能是我们的车辆或其他车辆造成那处伤痕”。
美国圣马特奥郡法医罗伯特·富克罗证实消防部门的说法，法医部门将于当地时间8日完成尸检报告。他补充说尸检是为了确定死因，“我们需要确定这名少女究竟是死于坠机事故还是二次伤害。如果确实存在二次伤害，那么所有可能涉及此事的人都有权知晓，遇难者的家属也不例外”。
按照法医部门的说法，救援人员6日在出事客机尾翼断裂处找到一名中国遇难女孩的遗体，随后在客机一侧9米处、靠近客机救生滑梯附近找到另一名遇难女孩遗体。
据医院方面消息，180多名受伤人员里共有三种情况。一种是轻微擦伤，行动无大碍也已出院，这一类伤员最多。还有一种是被座椅、扶手等撞伤，可能造成脑震荡和内出血，这数十名受害者还需留院观察。第三种为骨折或脊椎受伤，医生说大约有十五六人，其中一半有瘫痪风险。
最终调查结果至少要等6个月
韩方6日已派数名专家赴美，配合美方调查事故原因。据悉，美韩联合调查组已拿到客机“黑匣子”和飞行记录仪，失事客机也仍停放在原处接受调查。但韩美调查组称，最终确定事故原因需要时间，“少则6个月，长可达2年”。
分析称，可推测事故原因大致有四点：机身问题、飞行员操作失误、恶劣天气等突发因素、设备故障影响等。事发当天旧金山微风拂面、万里晴空，且韩亚航空已排除飞机机械故障因素。目前最大的怀疑是，事故与飞行员经验不足，以及旧金山国际机场当天关闭滑降航迹定位系统等有关。
美联社称，根据“黑匣子”初步数据显示，客机降落时速度远远低于最低速度(约每小时253公里)。有人认为，这印证了“飞机下降高度太低，速度太慢，矛头指向驾驶员操作错误”的说法。
事发时“培训生”驾机
事实上，韩国媒体8日称，事发时飞机上有4名飞行员，操作者是资历上倒数第二的李强国(音)。韩国国土交通部说，此前李强国曾驾驶其他机型如波音747等29次飞抵旧金山，但这是他第一次驾驶波音777飞机在旧金山机场着陆。据悉，李强国的飞行时间共计9793小时，包括驾驶波音777的43小时。事发时，他以培训生身份坐在了机长位子上操作操纵杆。
韩亚航空公司发言人在新闻发布会上说：“就算是熟手，只要上新飞机都必须接受训练，这在全球航空业中是常见的规则……教练机长承担全部责任。”
联合国机构国际民用航空组织曾警告，全球民航大幅扩张，有经验的飞行员却日渐稀少。波音公司预测，未来20年内，全球民航至少需新增46.7万名飞行员，而亚洲地区缺口达18万人。(综合新华社、《中国日报》等报道)
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