浙江在线10月11日讯
“快速路不快”怎么办？交通专家给出了近期、远期建议(本报曾作连续报道)。究竟政府有关部门作何反应，读者都很牵挂。昨天，杭州市建委、市交警支队等部门着手探讨德胜快速路的畅通问题。会上，交警支队秩序处处长阎浩直言：“从德胜快速路建成的时候起，就想封闭几个道口”。
协调会请来江干区政府、下沙经济开发区管委会有关负责人，下沙大学城中浙江财经学院和浙江工商大学的学校代表，还有部分人大代表、政协委员。本报记者也受邀参加这次协调会。
畅通、安全成了鱼与熊掌？
提高限速，撤消红绿灯，让快速路快起来。很多市民有这样的想法。昨天的协调会记者听到了各种声音。
“快速路不快”的矛盾集中在德胜路东段尤其是九堡一带，不快并不是因为车多，其交通流量离饱和还有很大距离。快不起来是因为两侧还是农村，其内部路网不如市中心乃至滨江等地。
矛盾很集中。天天来往于下沙与市区的市民，尤以高教园区老师为主，他们认为10公里19个红绿灯实在过密，应该适当减少几个，以保证通行速度；居住于道路两侧的村民则认为，他们已经为城市建设作出退让，自己的出行不能再受影响。
于是，矛盾就摆在了大家面前：为畅通封闭道口，村民有时会自行拆除，安全令人忧心；为安全道口设灯，来往司机叫苦不迭，一脚油门一脚刹车。
各方探讨
大家纷纷坦陈自己难处。谈完了难处，每个人都从目前可行的角度提出了一些实质建议，建委、交警等建设管理部门也当场给予了答复，哪些可行哪些条件不允许(可行的编辑部门打“√”,暂不可行的打“×”)。封闭若干道口√
“从德胜快速路建成的时候起，我们就想封闭几个道口。”阎浩说，可不论是通过硬隔离还是绿化，不久就都被当地村民破坏，这样一来，安全问题就更突出了，所以不得不又恢复道口。不过这次，交警表示，还是会和区政府一起努力，通过村委会等继续做村民的工作，“个别路口还是要封。”杭州市交通研究中心主任陈茜也表示，会通过一些天桥或地道等过街设施来辅助行人过马路，像杭海路、九盛路、胜稼路路口等。
封闭若干道口√
“从德胜快速路建成的时候起，我们就想封闭几个道口。”阎浩说，可不论是通过硬隔离还是绿化，不久就都被当地村民破坏，这样一来，安全问题就更突出了，所以不得不又恢复道口。不过这次，交警表示，还是会和区政府一起努力，通过村委会等继续做村民的工作，“个别路口还是要封。”杭州市交通研究中心主任陈茜也表示，会通过一些天桥或地道等过街设施来辅助行人过马路，像杭海路、九盛路、胜稼路路口等。
潮汐车道√
浙江财经学院张建共老师提出建议，绕城高速杭州北出口，每天早晚车流量特别大，“只有一进一出两个收费口子，队伍排得特别长，大家一心急，擦碰事故也特别多。能不能增加一两个收费口子？时间不用很长，只要在上下班高峰时期开通就可以了。”“绕城高速收费并不属于政府机构，已经卖给了绕城公司。”阎浩表示，张建共的建议还是可行的，交警可以与该公司商量，在高峰时期多开通几个收费口子，改善其拥堵状况。分时段控制红绿灯
德胜路交通潮汐特征明显，因为来往市民以大学老师为主，因此上午7点，傍晚四五点上下学时间，单向交通流明显。浙江工商大学刘奇老师提了个建议，能不能和周边老百姓商量下，在高峰时间段，一些非主干道的村道暂时封闭一二个小时。“德胜路通行状况还是好的，非高峰时段车流并不多。”对此，杭州市建委副主任刘卫也认为可以考虑，按特定的时段对道口及信号灯进行适时调整，比如，从年度来说，根据学校寒暑假规律，每周又可区别双休日及工作日，每天就分上下班高峰。“当然这些还得通过区政府作当地老百姓工作，看是不是能够推行。”
绿波带、父子灯×
滨江江南大道屡屡被拿来与德胜路作比较，因为其绿波带的独特效果大家都看得到，原杭州市建委副主任、现市政协城建和人资环委员会主任张良华就很有感触，最早去萧山机场三桥比较快，但是江南大道做了绿波之后，明显四桥快。那么德胜路能不能也做绿波？还有市中心繁华道路也会有人行道口问题，父子灯的发明推行效果也很理想。为什么不在德胜路上应用？
杭州市交警支队秩序处处长阎浩坦言，对德胜东路而言这两者都不可行，因为技术上的原因。“德胜路地下没有光缆，也就是说其交通信息与杭州市交警指挥室无法联网，所以不能通过这些智能手段去调节。”如果要建立一整套智能系统的话就得投入上千万，而德胜路东段未来几年势必会建高架快速路，那时就得推倒重来造成重复建设，不仅财政不允许，老百姓也不会同意的。
不过阎浩提了个折中的办法，就是通过人工配时达到绿波目的。“这需要我们交警根据每天各时段不同的交通流量找出规律，现场人工操作。这个办法工作量比较大，比如早晚高峰，白天晚上都要随时调整，而且人工毕竟不如智能，有时无法兼顾。但在不能实施绿波及父子灯的情况下，这也不失为一个可行方法。”
真要快起来还得建高架
与会者很多都是交通方面的专家，大家一致的看法就是，要真正让德胜快速路快起来只有建高架。事实上，规划中整条德胜快速路横亘东西，目前建成的仅仅是中段，即湖墅南路至上德立交这一段，德胜东路严格意义上说只是一条城市主干道，所以在限速60码的这条原则面前，刘卫一直没有松口，“尽可能保持畅通我们可以想其他办法，在限速问题上不能开口子。”如今，随着在客运东站建成使用，四季青服装市场开始营业，江东大桥即将建成，东段上建高架快速路的需求日益迫切，昨天，建委也表示将把有关情况向市政府报告，争取能够早日开工上马。
