连岛工程平面线位图

大陆连岛工程一期已经全面建成

　　舟山连岛大桥西堠门大桥、金塘大桥工程已完成了投资总量的98%，主体工程已经完工，只剩下桥面铺装、景观照明、通信等10项扫尾工作，在10月1日前具备通车条件，这是昨日从浙江省舟山连岛工程建设指挥部传来的消息。至此，连岛大桥进入了开通倒计时阶段，不日，散落在东海上的颗颗明珠将被一一串起，融入浙江全省的高速公路圈，而舟山的居民也将告别靠舟楫摆渡的日子。舟山大陆连岛工程是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。工程由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥等5座跨海大桥及接线公路组成。起于舟山本岛，途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，于宁波镇海炼化厂西侧登陆，按高速公路标准建设，全长约50公里，总投资逾百亿元，是世界规模最大的岛陆联络工程。该项目分为一期和二期二个阶段实施。一期工程包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥和其间的接线公路，已于2006年1月1日全部建成通车。二期工程包括西堠门大桥、金塘大桥和其间的接线公路，于2004年5月开工建设，至今尚在建设中。连岛大桥通车后，从舟山到宁波1个小时就够了，到上海也只需3小时。不仅时间缩短了，出行也方便许多，不用担心天气不好会停航，也不用再饱受排队摆渡的煎熬了。“而且，价格上也不贵。”浙江省舟山连岛工程建设指挥部指挥张胜利告诉记者，5座大桥的过桥总费还没有最终确定，但预计费用不会超过百元，“虽然根据不同车型会有差异，但大多数车主给出百元大钞都会有找零回来。”

　　岑港大桥洪晓明摄

　　桃夭门大桥洪晓明摄 

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　　岑港大桥——连岛工程的第一座跨海大桥。岑港大桥跨越岑港水道，连接岑港和里钓岛。全桥长为793米，桥面宽22.5米，双向四车道，通航等级为300吨级，通航净高17.5米，通航净宽2×40米，主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁。

　　响礁门大桥——连岛工程的第二座跨海大桥。响礁门大桥跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛。全长951米，桥面宽22.5米，双向四车道，通航等级为500吨级，通航净高21米，通航净宽135米，主桥为80米＋150米＋80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续预应力混凝土T梁。

　　桃夭门大桥——连岛工程的第三座跨海大桥。跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛。全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道，通航等级为2000吨级，通航净高27米，通航净宽280米，主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥，桥跨布置为48米＋48米＋50米＋580米＋50米＋48米＋48米，主塔高151米。

国内第一世界第二的悬索桥西堠门大桥 姚峰摄

　　西堠门大桥——连岛工程的第四座跨海大桥。建设中的西堠门大桥跨越西堠门水道，连接册子岛和金塘岛。按照工程设计，该桥全长2948米，行车道跨度24.5米，双向四车道，通航等级为30000吨级，通航净高49.5米，通航净宽630米，主跨采用485米＋1650米＋578米的悬索桥方案，该跨径在目前悬索桥建设中位居世界第二、国内第一。

金塘大桥　　

　　   金塘大桥——连岛工程的第五座跨海大桥。该桥起自金塘岛，接至宁波的镇海炼化厂西侧。按照工程设计，该桥跨海全长18.5公里，行车道宽度为26米，双向四车道；设置三个通航孔道，主航道桥采用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方案，通航等级为50000吨级，通航净空高度51米，通航净宽544米；副航道桥分别采用主跨为186米的连续刚构和主跨为150米的连续梁桥。金塘大桥是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥，在舟山大陆连岛工程5座大桥中规模最大。

西堠门大桥 姚峰摄

大桥夜色