浙江在线杭州2月6日讯(记者　包勇)取消临平到杭州高速收费、将余杭纳入杭州市民卡使用的范围、调整余杭到杭州公交线路……

　　自2001年3月余杭撤市设区以来，各方面建设都取得了显著成效，但在民生问题上“同城待遇”仍然存在一定差距。杭州市人大代表何可成建议，应从民生入手，加快余杭区融入大杭州。

　　取消临平往返杭州高速公路收费

　　说起“同城待遇”，何可成的话匣子一下子就打开了。“市‘两会’前，走访了许多余杭区市民，不少人认为，要实现与杭州，任重道远，比如高速公路收费问题。”何可成说举起了例子。

　　原来，从临平收费站上沪杭高速公路进入主城区，在德胜快速路或彭埠下，要收费10元，而往返于萧山到彭埠出口或萧山机场到彭埠出口，则不需要收费。

　　“去年‘两会’我也提这个问题，但得到的答复是，萧山在绕城线以内，余杭在绕城线以外，我觉得这个解释不合理。”何可成说，杭州到萧山要过钱塘江，到余杭可是无缝对接。

　　“这主要不是绕城线以内或以外的问题，而是同城不同待遇的问题。”何可成建议取消临平往返杭州市高速公路的收费，真正做到同城同待遇。

　　将余杭纳入杭州市民卡使用范围

　　“除了高速公路收费问题，从余杭进入主城区的公交线路安排也不合理。”何可成说，自从临平火车站客运功能基本取消后，余杭区没有到杭州火车站的公交车，余杭区群众进入主城区的K509、K339、K309三条线路也都只能到艮山门附近。

　　“希望有关部门能对公交线路进行调整，比如339路保持原状，309路调整至杭州火车站，509路调整至吴山广场或武林门。”何可成说，另外开辟临平到杭州黄龙旅游集散中心的公交车，促进两地旅游业发展，拉动内需。

　　此外，何可成还建议将余杭纳入杭州市民卡使用的范围，让余杭市民能享受到“一卡在手，万事不愁”的便利。“特别是2010年沪杭高铁开通和2011年地铁开通后，要是有了市民卡，余杭融入杭州的力度将更大。”