“公司库存车实在太多，这个月我们的销售任务估计是完成不了！”昨天，杭州某4S店营销部黄经理抱怨说，5月份厂家给公司的任务是180辆，比4月份增加了20辆，可现在公司一周成交客户只有30多组，离完成目标任务还很远。

　　库存车源数量和周转期一直是车价走势的风向标。最近几天，杭城多家4S店的销售经理都在抱怨厂家压货现象比较明显，个别厂家还主动搭售一些冷门车型给4S店，搞得个别经销商一直叫苦连天。

　　“3月份起，库存压力就在慢慢增加，到了5月，库存压力继续加大，部分品牌的库存周转期已经达到30天。对于消费者来说，有现车可挑是一件好事，但对于车商来说，只能寄希望车价晚一些跳水。”易车网一位负责人说。

　　今年春节前，为了摆脱去年“没车可卖”的尴尬，各大车企纷纷提高产能，以期占领更大的市场份额。可随着产能的提高，加上购置税优惠政策的打折，车市从春节后有所转向，加价、排队买车等车市的疯狂现象不见了，经销商的库存越来越充足。长安福特一位销售经理表示，本月福特轿车销量回落十分明显，第一季度几家4S店都能完成100%的销量任务，有的达到110%，但是5月已经过了一大半，不少店要完成任务都有难度。

　　从几家汽车网站监测的数据看，本周伊兰特悦动(优惠6000元)、福瑞迪(优惠5000元)、奔腾B50(优惠8000元)三款车型价格调整较大。

　　在中级车领域，几乎全部车型优惠幅度都超过1万元，老款马自达6刚刚官方降价2万元，斯柯达昊锐特价车降价1.8万元，思铂睿优惠幅度早就在2万元左右徘徊，只有蒙迪欧致胜的优惠幅度还在9000元左右徘徊。

　　尽管促销力度已经很大，中级车的销量仍然不见起色，蒙迪欧致胜单店月销量在20台左右徘徊，5月份的情况也不乐观。斯柯达昊锐在推出1.8万元优惠之前几乎卖不动，从5月起才有了稳定的出货量。同时，思铂睿的销量与CR-V、思域相比，也显得格外得少。

　　浙江康源4S店市场部经理李玉华说，这个月车商为了抢在淡季来临前拿到更多订单，促销和优惠力度会不断加大，北京车展后日系车已经开始大促销，其他主力品牌为了不丢失份额正在逐步跟进，现在买车比以前合算很多。一般4S店是在一个月的月中定下未来一个月的促销政策，如果从现在到6月中旬，各4S店的销售情况仍不能令人满意，6月下旬或许会有更大力度的促销。反过来，如果这段时间销售情况好转，也不排除降低优惠幅度的可能。（都市快报 记者 胡俊超 ）