浙江在线嘉兴7月6日讯 (记者 梁国瑞 通讯员 胡健 吴蔚) 500米长的钢轨在无砟道床上依次排开，2根相邻钢轨经过无缝焊接后，向上海方向无限延伸……7月6日上午，沪杭铁路客运专线开始全线铺轨。

　　38分钟连接沪杭

　　上海至杭州铁路客运专线（也就是沪杭高铁）全长160公里，设计时速350公里。建成后，沪杭之间直达仅需38分钟。

　　沪杭客专连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，途径上海市闵行、松江、金山区和浙江省的嘉兴、杭州市，最后到杭州东站。全线设车站9座，规划年输送旅客为单向8000万人。

　　沿线9个车站分别是：上海虹桥站、松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、海宁西、桐乡、余杭南、杭州东站。

　　沪杭客专位于长三角西南缘及杭嘉湖平原地区，东连全国金融中心上海，西接旅游城市杭州。不仅为两地经济交流、人员往来和促进优势互补提供便捷的条件，更是形成了长三角2小时交通圈和经济圈，长三角城市之间的“同城效应”将更加明显。

　　沪杭客专建成后，还将与京沪高铁、沪汉蓉铁路通道、行长快速客运通道和沿海铁路通道紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网。

　　8月1日全线调试

　　6日上午，记者在沪杭客专桐乡站看到，站房的建设已经初具框架，站内共有4条铁轨，其中2个为无砟道床，2个为传统的有砟道床。

　　承建桐乡站的浙江一建建设集团四分公司的党总支书记孙淼龙告诉记者，目前站房建设已经完成70%，7月15日左右竣工。

　　长轨牵引机拉动着2根500米长的钢轨，铺设在无砟道床上，工人们熟练地将橡皮垫垫好，把螺丝拧紧。“钢轨要无缝焊接的，以后动车跑在上面，就特别稳定，还没有声音。”工人们这样介绍。

　　传统的有砟道床，枕木一般铺设在一堆石子上面，然后再将铁轨铺设在枕木上。而运行速度在350公里左右的客运专线，对轨道的要求非常严格，考虑到长三角地区的土质发生细微沉降的可能性，客运专线的轨道都采用无砟道床：直接在线路上浇筑混凝土，形成一块块6.5米×2.65米的无砟枕木，再将铁轨铺设上去。

　　在全线铺轨开始后，这条“钢铁长龙”就将无限延伸。按照施工组织安排，施工单位计划在7月底前完成全线铺轨任务，共有正线铺轨293.658公里、站线19.088公里，铺设道岔161组，其中高速无砟道岔54组、普通有砟道岔107组。

　　在全面完成铺轨任务以后，沪杭客专计划从8月1日开始进行所有线路的联调联试，检查线路中存在的纰漏和问题。