浙江在线杭州7月7日讯 (记者 梁国瑞 通讯员 王利军 顾肖艳) 车子越来越多，路况也越发拥堵，打车更难了，特别是上下班高峰期，“想拦辆出租车，简直比登天还难”，杭州市民对此感受太深了。

　　如何破解杭州“打车难”的问题？杭州市交通局党委书记、局长陈伟今天接受记者采访时说，今年下半年，杭州将新增一定数量的出租车，并对出租车经营模式进行调整，有可能实行一班制。

　　出租车供不应求 实载率已达到极限

　　目前，在杭州市区路面上跑的出租车一共有8066辆。但杭州市民却普遍感觉打车难。

　　“杭州的出租车，总量上已经供不应求了。”陈伟说，交通部门做过一项调查，发现杭州出租车的实载率已经接近70%。也就是说。这8000多辆出租车跑在路上，70%的时间都拉着客人，只有30%的时间是空车在跑。

　　陈伟说，这已经是一个极限了。

　　下半年新增运力 总量不会突破万辆

　　出租车的载客率如此之高，增加出租车数量势在必行。

　　陈伟说，交通部门进行了一次专题研究，并已经形成初步意见上报杭州市政府。

　　交通部门分析说，按照杭州200万城区人口计算，每万人有40辆出租车，与国内其他城市相比，这个数字并不低。但是，杭州除了200万城区人口，还有100多万新杭州人，每年还有5000多万的外地游客，这样一算，出租车的供求矛盾异常突出。

　　在这份上报的材料里，交通部门给杭州市政府提供了多项可供选择的方案，新增运力是最主要的内容，“新增运力的决定权在市政府。”陈伟说，最后新增多少，还需市政府最终敲定，“总量不会超过1万辆。”

　　同时，陈伟透露，新增的出租车里，还会出现新能源出租车，具体是油电混合型出租车还是纯电动出租车，尚未确定。

　　有可能实行一班制

　　很多市民抱怨说，下班高峰时段，总是打不到车，明明是空车，竟然也不停。司机也有苦衷，这段时间他们正在交接班，如果是不同方向，实在没法拉客。

　　交通部门此次专题研究，考虑的重点问题是，高峰时段打车难问题如何解决？

　　“我们考虑分两种模式，常态下的经营模式，和高峰时段的经营模式。”陈伟说，为了解决上下班高峰与出租车交班高峰重叠的问题，完全有可能学习上海，调整目前的二班制，转而实行一班制。

　　按照上海的方式，出租车在一天24小时内，由同一位司机开，开完一天再轮换，是为一班制。