船户接过报港卡
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浙江在线杭州9月2日讯(通讯员 邓媛媛 孙乐 记者 柳博姗) 9月2日下午2点30分,随着浙杭州货00863的船长周宪祝从杭州市交通局局长陈伟手里接过第一张船舶报港卡,缓缓驶离义桥锚泊区,杭州航区“水上高速公路”进入正式试行阶段。
水上高速公路概念的提出,是杭州市交通港航部门依靠信息化技术,参照高速公路“一站式”管理模式所推出的最新便民举措。
它通过首站一次报港、就近确认签证、信息全程监控等手段,实现了“一站式”快捷管理。
中途不停船 船户一年能省油钱7000多元
在水上高速公路启动仪式的现场,记者见到了从德清特意赶到义桥站点安装GPS设备的浙杭州货00965船长李爱成,不久前他通过港航分发的宣传册了解到杭州试行水上“一体化”管理。
他说,只要安装了这套GPS终端设备,以后就可以在除了起运港和目的港以外的港区免停靠了,“以前每个站点都要停靠,遇上船多的时候,就怕出现事故,现在手续更加方便了,航行也更加安全”。
浙钱江货35003的船主许和平告诉记者,以前办理手续总要沿途停靠多个港航站点,船舶每停靠一次,不算排队的时间,单顺利的完成一次报港也要花上20—30分钟,差不多要花费60—90元。“对我们来说,时间就是金钱,现在中途不用停靠了,大大缩短了航行时间,如果时间把握的好,一个月还能多跑一个航次,一年省下的油费就有7000多块钱。”
反复测试 “一体化”运行模式逐渐成熟
近年来,杭州水运发展较快,港航传统的属地管理模式局限性逐步显现。2009年,三堡船闸过闸联动机制运行,港航在初步范围内实现了4个管理处调度联动,根本改善了运河杭州市区段通航安全秩序。
2009年底,港航在京杭运河航段50艘营运泥浆船舶统一安装了GPS定位终端,通过信息化技术实现固定货种、装卸点船舶的全程免停靠。
杭州市港航管理局副局长杨挺理告诉记者:“一体化”管理就是借助信息化技术,打破传统的以县市区为界的“割据管理”模式,将杭州航区250多公里内7个航区26个站所涉及的管理职能、资源和各要素,以便民、高效为价值取向,以大杭州港为总轴进行统筹安排,这样不仅船户方便了,通航安全和管理效率也会更高。
设立船舶“黑名单”违章船舶无处遁形
据悉,“水上高速公路”启动后,杭州航区将设立船舶“黑名单”。8月中旬起,港航部门统一运用“船舶综合监管系统”实施违章船舶管理,航区所有船舶的运行轨迹、运输货种、违章记录等情况在报港时都必须逐条录入监管系统。
航区一体化实施后,管理部门在任何一个站点都可以看到其他辖区的船舶运行情况。一旦有船舶发生肇事逃逸、或影响航行安全等比较严重的违章时,将会被拉入“黑名单”,进入黑名单的船舶必须回到违章区域站点接受处罚,否则在其他站点将不能再继续报港签证。
据悉,下一步港航部门还将对水上指挥中心进行升级改造,并制作电子地图,确保水上“高速公路”运行更加顺畅。