浙江在线杭州10月18日讯 (记者 王黎婧)   萧山机场大巴线路，从杭州市区始发到机场，中途站点就一个，如此单一的模式已经持续多年。

 

　　近日，一滨江网友在民生帮帮帮栏目上发帖“给杭州萧山机场大巴的建议”，不少网友纷纷跟帖，并表示希望重新规划机场大巴线路，在滨江区新增一个站点。

 

 

 

　　这几年，入住滨江区的高新企业越来越多，不少公司的业务分布到全国各地。一定程度上说，业务做大了，意味着出差的员工也越来越多。

 

　　有网友戏称，整个杭州，滨江到机场公务出差的人数属第一。

　　 

　　黄先生是滨江区恒生电子公司的一名销售职员，负责产品售前工作，经常要出差到各地演示推介产品。平均下来，每周至少1—2次要坐飞机出差。

 

　　黄先生告诉记者，以恒生电子为例，平均每周需要去机场至少50人次以上。

 

　　黄先生与同事去机场的路线，有两种选择——要么是先坐车到城站火车站，再买票转机场大巴，要么是几个同事一起拼车。相对而言，前者较麻烦却省钱，后者较便利却花费多。

 

　　“根据企业制度规定，出差只允许报销机场大巴发票。因此，我们选择坐大巴的次数较多一些。”黄先生说，这样转车折腾来折腾去，相当费劲。

 

　　黄先生略带玩笑似地说，往小了说，就是浪费了老百姓的时间；从大层面看，就是浪费社会公共资源，给原本拥挤的钱江一、三、四桥增加压力。

 

　　黄先生有个有趣的经历，他说自己因为乘坐机场大巴还认识了好几个乘客，最后竟变成了朋友。“有时候，和周围的人聊着聊着，发现一辆机场大巴上有一半人是从滨江赶来坐车的。”

 

 

　　自从帖子发出后，不少网友跟帖表达自己的看法，希望大巴在滨江设点停靠的愿望很强烈。

 

　　“evezwklys”：现在住在滨江的人越来越多了，到机场没有公交车，也没有机场大巴，每次打出租车很不方便，希望能开通从滨江到机场的大巴线路，我想可以选择在人流量较多的公交站点。

 

　　网友“4AAAA”：滨江到萧山机场非常不方便。出租车司机也对这条线路很感冒，尤其是机场回滨江，所以我每次从机场回来会先坐机场大巴到市内火车站，再打车回滨江。建议机场大巴在滨江区增设一站，方便滨江区的百姓出行。

 

　　“安安”：俺住滨江，工作在滨江，都5年了，每次要去机场，都要公司的人开车送，来回好麻烦，又浪费时间，如果能从滨江直接坐车到机场，那就方便多了。

 

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　　有网友提议，面向滨江区全体市民，广泛征集民意，了解乘客需求，开通与否让市民投票说了算。

 

　　更有网友表示，愿意配合记者的调查，向多家企业的员工征集意见，并调研在哪个地方选点设站，再由记者转交至相关部门，促成线路的开通。

 

 

　　那么，关键问题是如何解决机场大巴的线路问题？

 

　　据了解，目前去机场的大巴路线主要有武林门——机场或是城站火车站——机场两种。

 

　　黄先生根据3年来乘坐机场大巴的经历，做了一些小调查。他认为，如果要考虑滨江区乘客需求，首先无需变更新的起点，只需要把目前路线作微调。

 

　　“目前情况下，城站去机场的路线都是走钱江三桥，上机场高速。车程耗时大概40分钟左右。”黄先生是个老驾驶员，他根据经验提议，线路调整为城站火车站经过钱江四桥，下江南大道到滨江区政府，再上机场高速，这样车程耗时大概是50分钟左右。

 

　　“如果每隔10分钟，大巴就到滨江转一圈，那有些浪费的，不一定每班都能带上乘客。”黄先生也考虑到，目前滨江市民去机场人次还不稳定，可以有2种方案来解决，一个是间隔 1小时到滨江经过一次；另一个方案是利用通讯手段，告知滨江售票座位情况，比较灵活。

 

 

　　由于工作原因，黄先生曾到过全国30多个省会城市考察，根据经验，黄先生提出了一个建议，杭州可否借鉴北京、上海、广州等城市，丰富大巴线路，增加延伸站点？

 

　　黄先生说，以广州为例，广州到机场的线路超过10条以上，相当丰富，选择的余地非常大。

 

　　“从目前情况看，杭州的机场大巴跟国内一线城市的差距相差甚远。”黄先生说，杭州作为国内走在前列的城市，为了更好地提升城市形象，机场大巴这个问题必须解决，势必要增加延伸站点，不只是滨江，今后余杭、下沙等地也会有相应的需求。

 

 

　　RyanHadley：我在滨江待3年了，而且每周都跑机场出差，以滨江的交通可以选择在滨江区政府那边做停靠点。其实机场大巴的运作如同运作企业，需要好的调研和宣传才能够做好。望能够听到滨江去机场线路重新开通的好消息。

 

　　YOYO：可以把站点设在星光大道。

 

　　小白：随着滨江区的发展，最近两年或者以后的情况只会比以前好，所以需要杭州萧山国际机场有限公司仔细斟酌，满足乘客需求。

 

　　“莎莎”：城市在迅速扩大，机场大巴却是一成不变，这完全不符合城市的发展。

 

　　本网将持续关注此事。