杭州彩色公交专用车道示图

　　浙江在线杭州12月7日讯(见习记者 戚珊珊 通讯员 杭公宣)　两天前，杭州市区绍兴路、环城东路、文二路、文三路、环城西路等主干道双向近50公里的彩色公交专用车道正式启用。(新闻回顾：杭州文二路文三路等主干道启用彩色公交专用车道)

　　大家现在看到的这批彩色公交专用车道，早已不是它最初的模样。作为杭州第一批新增开行的彩色公交专用车道，它的实施，经历了长时间的试验期。而它的推行，也是杭州交通“治堵”方案中保障公交路权优先的重要一环。

　　经过长时间试验，设计一改再改

　　今年4月，文晖路(上塘路至河东路)路段的公交车道上，多了一层红色的涂料。杭城里那些眼尖的拍客，早早就按下了快门。引得不少人猜到，这应该也是为了标明公交专用吧。

　　大伙猜得都挺准，不过那段看起来类似田径跑道的路面，只是这一场“道路实验”的开篇。

　　交警随即就发现，这种红色材料的透水性不好，容易造成道路积水，而且公交司机要是一整天盯着大面积红色路面，眼睛怕是吃不消。另外，如果把整条公交车道都铺上，成本也挺高的。

　　于是，大家现在看到的彩色公交专用车道，并不是整条道路铺装，而仅是在路口两旁设有两条带状红线用以强化，接着每12米间隔就横铺一条120公分的红线。

　　不过，就这120公分红线，里头的奥妙真不少。原先的设置是，每隔10米铺一段60公分的红色横线。可是据公交司机反映，横线太细了，开车过程中很难注意到，所以就改成了120公分。

　　交警再一考虑，这一条一条的横线，担心晃了司机的眼，于是把间隔扩大为12米。而且，为了不影响排水，还把120公分的红色横线隔成3小段，中间空出5公分的原路面。

　　区别普通公交车道，调整更精细化

　　“等公交车跑起来了，要让开小汽车的人看到公交车眼红。”杭州市公安局交通警察局道路秩序处负责人说，设置彩色公交专用车道，是为了提高通行效率。

　　公交优先，是杭州“治堵”的策略。“不能总是限制个性化需求，去满足另外的个性化需求。回到原点来说，出行是想要安全、快捷地到达目的地。如果公交车跑快了，就能引导人们自动放弃小汽车。”这名负责人这样解释到。

　　与普通公交车道不同，杭州的彩色公车专用道在港湾式公交站上有了改动。不仅延长了进站区和出站区的长度，还划分了公交车位。

　　另外，交警还设置了黄色网状线作为过渡区，让右转公交车可以在这个区域内驶入右转车道。而直行的公交车，遇到前面一辆公交车左转弯等候时，可以借用左侧第一个直行车道通过路口。

　　还有很重要的一点，彩色公交专用道允许乘坐人数大于等于20人以上的大型载客汽车借道通行。同时，考虑到环城西路的交通流量压力较大，因此在早晚高峰时段，也允许其他车辆借道通行。

　　杭州交警表示，下一步将会继续在杭州核心区推进彩色公交专用道，并且会对其通行效果进行评估。