浙江在线杭州10月11日讯(记者 徐晓) 为喜迎党的十八大胜利召开，深入宣传贯彻国家战略和省十三次党代会建设“两富浙江”的精神，本网联合浙江省港航管理局推出“实施大投入打造大港口建设大水运”为主题的全省11地市港航(务)局长系列访谈活动。

　　今天上午，温州市港航管理局局长黄定恩、台州市港航管理局副局长杨礼平、丽水市港航管理局局长卓观园一同作客浙江在线，围绕着“海河联运实现突破”这一主题进行视频访谈，并与网友互动交流。

　　今年4月，省政府正式批复《浙江省内河水运复兴行动计划》，这标志着浙江内河水运复兴行动计划已全面启动。为加快瓯江航运开发，完善温州港集疏运体系，建设丽水出海通道，实现海陆统筹发展，温州市和丽水市已经签订了《瓯江中下游干流航运开发工程战略合作协议》。

　　近日，《瓯江中下游干流航运开发工程项目建议书》已获浙江省发改委批复通过。同时，温州台州两市港航部门合作的项目——乐清湾进港航道工程建设也正有序开展。

　　往期回顾：

　　①嘉湖绍港航局长聊内河航运转型升级

　　②杭金衢港航局(处)长详解钱塘江水运复兴工程进展

　　③甬嘉舟港航(务)局长畅聊浙江蓝色未来

　　温丽联合开发瓯江航运 项目计划明年开工

　　温州港是全国25个沿海主要港口之一，地处长三角南翼，海西区东北翼，港口辐射浙江西南、福建北部、及我国中部地区，具有得天独厚的区位优势、资源优势和市场优势。

　　瓯江是浙江省第二大江，全长388公里，经龙泉、云和、丽水、青田、温州后，汇入东海。作为通江达海的重要水上通道，对于沟通浙江省南部沿海与内陆腹地间的经济贸易具有关键作用。

　　“温州十分支持瓯江中下游航道开发，并积极参与其中，海河联运的发展模式，无论对温州还是丽水都是个很好的发展契机。”温州市港航局局长黄定恩表示，水路运输相较陆路运输具有能耗小、污染少、运输成本低、占用土地少、投资省的特点，因地制宜充分利用自然条件，发挥水路运输的优势，完全符合科学发展观的要求和建设资源节约型、环境友好型社会的目标。

　　丽水是温州的直接腹地，通过瓯江实现内河与沿海港口的对接，将温州港口的资源优势从沿海直接引入浙南腹地，既能带动瓯江水系两岸产业的发展，又能增强温州港口的货物吞吐量，有利于温州港的进一步发展和壮大，无疑是个双赢的战略举措。　　

　　黄定恩介绍说，温州与丽水已签订了《瓯江中下游干流航运开发工程战略合作协议》，明确了分工、航道等级和起止点。今年7月，省发改委批复通过了《瓯江中下游干流航运开发工程项目建议书》，工作取得了重大突破，项目计划于2012年完成项目各前期专项审批，2013年计划开工建设。　　

　　温台合作整治乐清湾进港航道 为港口经济发展提供支撑平台　　

　　“乐清湾进港航道整治一期工程已列入浙江省公路水运交通运输“十二五”发展规划。按航道所经海域，该工程分属于台州市和温州市辖区。”台州市港航局副局长杨礼平介绍说。　　

　　乐清湾进港航道服务于台州港大麦屿港区与温州港乐清湾港区。当前，乐清湾两岸已建成深水泊位8个，7—10万吨级进口煤船需减载乘潮进入乐清湾，乘潮保证率低，运输成本较高。为改善这一现状，台州市与温州市采取了两市共同投资、共同建设，并由台州市为主组织实施的合作模式，目前已完成项目工程的初步设计招投标。　　

　　今年3月，台州市与温州市，台州港航部门与温州港航部门分别签订了合作建设该工程的协议，并成立了由台州市港航管理局、温州市港航管理局有关人员组成的工程建设指挥部。9月，省发改委、省交通运输厅联合组织了该工程初步设计专家评审，明确了乐清湾进港航道整治工程建设规模为：起于鹿西岛东南侧港外候潮锚地附近，终于乐清湾港区鹅头湾石化基地，全长53.6km，其中一期工程范围为港外候潮锚地至乐清湾南港区，进港航道长45.5km。　　

　　杨礼平表示，乐清湾进港航道整治一期工程建成后，将给整个环乐清湾辖区的港口经济发展提供良好的平台支撑。促进了临港产业的布局，更好地满足腹地经济发展、产业升级，以及港口物流项目的落户开发。加快了港口资源的整合，对于提升浙南沿海港口群综合竞争力、完善台州港与温州港的港口功能大有好处。适应了船舶大型化发展的需要，按照10万吨级散货船单向乘潮通航，并满足5万吨级集装箱船双向乘潮通航标准建设，乘潮历时4小时，乘潮水位4.6米，通航保证率90%。　　

　　“这意味着，坐落在乐清湾畔的玉环华能电厂将进一步得以保障燃煤供应安全，并提升电厂煤炭运输经济效益。”杨礼平说。

　　投资75.65亿元 丽水全力打造瓯江出海大通道

　　位于浙江西南部的丽水，处于长三角、海峡西岸经济区和浙江海洋经济示范区的交汇区，这三个经济区有个共同的特点，就是港口水运比较发达。

　　丽水市港航局局长卓观园说，随着长三角、海峡西岸经济区和浙江海洋经济示范区等国家战略经济区的飞速发展，建设瓯江这条覆盖于三个经济区交汇区的出海大通道，构筑起节约型、环保型、高效型的综合立体大交通，对丽水及浙南地区融入三个经济区，走向全国乃至走向世界都有着重要作用。

　　近几年，随着公路、铁路网逐步建成，丽水接受产业辐射的能力也显著提高，但是水路运输相对的滞后，很大程度的限制了重视物流成本的大型企业及“大进大出”的产业落户，，阻碍了丽水产业结构调整和优化。因此，加快瓯江航道建设，实现江海联运，将有利于改善丽水及浙南的区位条件和投资环境，更好地接受沿海地区产业梯度转移和辐射，为新的招商和区域产业培育新的着力点。

　　水路运输具有运量大、成本低、排放小等独特优势，加快开发瓯江航运，是发展低碳经济的需要，是加快转变经济发展方式的需要，特别符合丽水“绿色崛起，科学跨越”的发展战略要求，对建设“富饶秀美、和谐安康”的新丽水具有重要现实意义。　　

　　卓观园介绍说，丽水瓯江梯级综合开发工程总投资75.65亿元，现已完成电站枢纽等投资42.5亿元，已建成开潭、五里亭、外雄三个梯级水利枢纽，三溪口、青田水利枢纽也将于“十二五”期间建成，梯级电站的建设将为瓯江航运开发打下坚实的基础。