2008年，宁波—舟山港集装箱吞吐量突破1000万标箱，跻身千万等级世界大港行列。
历任浙江省主要领导都十分关注全省交通运输的建设与发展，都从战略的高度提出交通运输发展的思路与谋划的方向：“要从经济社会发展全局谋划交通发展格局”；“要建设大交通、促进大发展”；“要适度超前并构建综合交通运输体系，做到各路配套、形成网络、管理到位、畅通高效，提高交通对经济社会发展的保障能力”；“要实施大投入，建设大交通，全力推进‘五大建设’”。
战略方向明确。浙江省交通运输厅通过深入调查研究，率先适时提出浙江现代交通“三大建设”目标，即着眼于发挥海洋资源优势，构建对外开放格局，增强浙江的国际竞争能力，建设大港口；着眼于融入长三角、辐射周边省，提高城乡和区域发展协调性，增强浙江区域经济实力，建设大路网；着眼于加快发展现代服务业，促进资源优化配置，增强浙江市场大省活力，建设大物流。“三大建设”的全力推进，深刻地改变了浙江乃至长三角的经济版图，推动着浙江经济与长三角乃至世界经济的交流融合。
四季更迭，万象更新。经济社会呈现出一派欣欣向荣的景象，交通事业也迎来了前所未有的新机遇——建设大交通、促进大发展期。科学调整规划，加大交通基础设施建设力度，浙江交通用行动践行使命，其中高速公路建设规划由“两纵两横五联”改成“两纵两横十联一绕一通道”，浙江交通建设的投资力度稳步提高。从此，浙江交通拥堵“得到缓解”，步入“基本适应”，正迈向“全面适应”或“适度超前”的新阶段，演绎着交通建设与经济社会发展相适应的和谐乐章。
近两年，“实施大投入，建设大交通”新战略目标推动着“两富”浙江建设的步伐，建设大港口、大路网、大航空、大水运、大物流，即以“五大建设”为载体的综合交通运输体系新架构正全面形成，为浙江全面建成小康社会提供坚实的交通运输最基础的先行保障。
正因为这些年浙江交通运输的谋划和发展都是紧紧围绕经济社会发展的全局，助推和服务于经济社会发展的大局，浙江省2012年生产总值34606亿元，五年年均增长9.6%；人均生产总值63266元，首次突破1万美元；财政总收入6408亿元，年均增长14.6%；固定资产投资17096亿元，年均增长17.3%；进出口贸易稳步增长；浙江海洋经济发展示范区、舟山群岛新区、义乌国际贸易综合改革试点、温州金融综合改革试验区扎实推进；农村公路力促新农村建设取得显著成效，农民增收明显，城乡统筹发展水平位居全国前列；城市化率提高6个百分点，达到63.2%。
交通圈就是经济发展圈。五年来，浙江交通基础设施建设取得重大成就。全省交通完成固定资产投资超过3800亿元，居全国前列，比前五年增长44%。建成杭州湾跨海大桥和舟山跨海大桥两座世界级大桥、全国最大的大榭实华二期45万吨原油码头等一批重大基础设施项目；宁波-舟山港货物吞吐量突破7.4亿吨，连续四年雄踞全球海港首位；海运运力达1920万载重吨，居全国各省份首位。以嘉善经验为先导的统筹城乡交通发展率先推进，交通物流发展先行先试走向国际，以创新型行业建设全国领先，吴斌精神点亮交通行业文明最美风尚。浙江城乡交通统筹发展率先推进，有关经验在第二届世界农村公路大会上备受关注。全省8.3万公里通村公路建设任务圆满完成，惠及3600多万农民群众，此外，安全应急保障坚实有力，治理城市交通拥堵铿锵发力……
“在浙江省委、省政府的高度重视下，近年来，浙江交通事业积极探索转型升级发展的着力点和突破口，嘉善经验、交通物流发展等各项工作走在全国前列，富有先行示范意义，值得向全国推广”，交通运输部主要领导曾如是说。
百姓的需求，就是交通发展的重点。惠及民生，交通勇做先行开拓者。在中国梦传遍全球之时，浙江交通运输发展新梦亦在冉冉升起。
沐浴着全面建成小康社会的春风，立足“两富”现代化浙江建设，浙江交通运输系统全体干部职工满怀信心、充满激情地向着“推进五大建设、构建五大体系，着力构建海陆空与信息化为一体的布局合理、功能完善、衔接顺畅、安全高效、生态文明的现代综合交通运输体系”的新目标奋勇前进，为实现经济持续健康发展和社会和谐稳定再发新力。
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