浙江在线05月10日讯 今日起，位于庆春东路与庆菱路交叉路口的地铁2号线西北段庆菱路站，将正式开始主体围护结构施工，这也是地铁2号线西北段首座主体结构施工的车站。
根据计划，庆菱路站计划工期34个月，其中主体结构工程计划于2015年3月完成。
施工初期，
庆春东路调整为双向4车道
根据施工方案，该车站计划分为四期实施：
一期主要施工车站南侧主体围护结构、南侧盖板。届时庆春东路双向6车道改双向4车道，南北两侧各留一条人非混行道；预留7米宽的通道保证庆菱路南侧的通行，预留通道处实行倒边施工。施工工期3个月。
二期主要施工车站北侧主体围护结构、北侧盖板、主体基坑开挖及主体结构。届时庆春东路双向6车道改双向4车道，南北两侧各留一条人非混行道。施工工期20个月。
三期主要施工车站北侧出入口和风亭。届时庆春东路恢复双向6车道，南北两侧各留一条人非混行道。施工工期5个月。
四期主要施工车站南侧出入口及风亭。届时庆春东路保持双向6车道，南北两侧各留一条人非混行道。施工工期6个月。
在基坑上搭座“桥”
把对交通影响降至最小
庆菱路站所处的庆春东路现状道路宽40米，双向6车道，道路两侧设置人行道和非机动车道。
这一带，分布有南肖埠小区、双菱新村，附近有许多商铺，车流如织；而周边秋涛路正在建秋石快速路三期，凤起路正进行地铁施工。
建设方相关负责人说，为了将施工对社会交通的影响降到最低，同时确保施工场内交通通行需要，庆菱路站采用半盖挖顺筑法施工，这也是地铁2号线首座采用半盖挖顺筑法施工的车站。
所谓“半盖挖顺筑法施工”，与明挖法施工相比，最主要的区别在于先盖后挖，即以临时的盖板维持社会交通或场地内交通，再向下开挖。地铁集团工程二部副科长郭传点说，“这就像在基坑上搭座‘桥’。”
有了这座“桥”的保护，车辆照样能在马路上正常通行，地铁施工人员基坑下作业，双方不会影响。
庆春广场站
6月底进行主体施工
地铁2号线一期工程线路全长30.5公里，分为西北段工程和东南段工程。
地铁二号线西北段工程，为钱江路站至丰潭路站，线路沿庆春东路、凤起路、环城西路、莫干山路、文二路敷设，涉及西湖区、下城区、江干区三个行政区，正线长约11.84公里，共设11座地下车站，11个区间。
除了庆菱路站今天进入主体结构施工阶段外，2号线西北段其余10座车站的各项前期准备工作也正按照计划有序进行。
按照计划，庆春广场站预计6月底前开始主体结构施工。
而地铁2号线东南段，截至4月底，盾构工程已累计完成30.3公里，占总长30.5公里的99.3%，计力争于5月份实现“洞通”目标；铺轨工程已累计完成13公里，占总量的30%。
庆菱路站站位示意图
受道路交通等因素影响
西北段何时通车还不确定
按先前规划，地铁2号线西北段计划于2017年建成。但昨天地铁集团相关负责人说，由于地铁2号线西北段工程主要在杭城核心区实施，车站所在道路十分繁忙，且车站主体多设置于各条城市主干道的十字路口，施工期间势必会对沿线交通带来巨大压力。
此外，2号线西北段工程的节点工期取决于莫干山路、文二路上6座车站的施工周期，目前这两条道路的车流量大，加上德胜高架西落地工程正在实施，交通已十分拥堵，如果现在开工建设上述车站，两条道路的交通可能出现瘫痪的局面。
按照目前的交通组织安排，莫干山路、文二路上6座车站要等德胜高架西落地工程完工后开展主体结构施工，同时按照德胜高架西落地工程的施工安排，该工程计划于2014年3月底完工(目前有关部门也在加快德胜高架西落地工程施工，力争提前完工)，因此上述6座车站主体结构要到2014年4月份才能开工建设，以上因素都将会影响到2号线西北段工程的建成通车时间。
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