去年11月24日，杭州地铁1号线开通试运营，这也意味着杭州地铁集团自此进入“建设+运营”并重的新阶段。昨天召开的杭州地铁2013年度安全生产会议，提出要继续树立“如临深渊、如履薄冰，如坐针毡”的忧患意识，把地铁施工、运营安全控制在可控范围内。
今年，地铁建设任务很重，主要说来，有这么几桩大事——
全面开工建设2号线西北段。昨天第一个站点庆菱路站已开始主体结构施工，接下来10个站点也将陆陆续续开工。总体说来，这11个站点施工期间，将保留双向4车道通行，只有凤起路站和中河路站对交通影响会大点。
到年底完成2号线东南段的“铺轨”，争取明年上半年开通试运营。
1号线方面，下沙延伸段的3个站点(文海南路站、云水站、江滨站)还在继续建设中。目前文海南路站已经开始基坑土方开挖，计划中，最后这3个站点将在2016年左右建成。
今年上半年，地铁二期建设规划有望经国家审批下来。按照目前计划，一旦规划获批，杭州今年将先开工建设2号线二期(丰潭路站-良渚站)和4号线一期(浦沿东冠路站-彭埠站)，明年再开工建设5号线一期(余杭区科技岛站-萧山区香樟路站)和6号线一期(转塘双浦中心公园站-钱江世纪城丰北站)，一旦建成，全市将形成5条地铁线网。
今年，随着东站枢纽的开通，1号线也将迎来更大的客流，预计会比现在增加5万-10万客流量，这对1号线来说，也是一次考验。客流量的增多，意味着晚上坐车的客流需求也增大，1号线很有可能因此延长运营时间。
今年随着信号系统的磨合成熟，列车更多功能也将开发应用，实现自动驾驶和提速，也是今年的目标之一。
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